|
當(dāng)汽車(chē)這個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)被注入了互聯(lián)網(wǎng)思維，會(huì)發(fā)生什么樣的化合反應(yīng)呢？特斯拉的橫空出現(xiàn)，蒂姆·庫(kù)克要造iCar，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)早已躍躍欲試，互聯(lián)網(wǎng)“造”車(chē)風(fēng)潮在2014年掀起，2015年勢(shì)必要愈演愈烈！ 中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)之一，各種創(chuàng)新嘗試不斷，過(guò)去互聯(lián)網(wǎng)思維在中國(guó)“造”出了哪些車(chē)？互聯(lián)網(wǎng)的三大巨頭“BAT”紛紛與國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商合作，建 立了獨(dú)立的聯(lián)盟體系，彼此在爭(zhēng)奪什么？如今的聯(lián)盟格局如何？汽車(chē)廠商們正在醞釀哪些新的變革？這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的變革中孕育著哪些新的機(jī)會(huì)，又會(huì)有哪些風(fēng) 險(xiǎn)？ 面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)汽車(chē)的“圍追堵截”，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?yán)顺睕_擊下尋求合作與改變。 重構(gòu)“生態(tài)圈” 互聯(lián)技術(shù)掀起汽車(chē)制造革命 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在成功顛覆手機(jī)、家居電視、可穿戴設(shè)備后，開(kāi)始“入侵”汽車(chē)制造業(yè)。 不久前，奇瑞汽車(chē)宣布，聯(lián)合易到用車(chē)和博泰集團(tuán)共同出資成立全新公司，將于2016年推出首款“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車(chē)”——易奇。而在消息刊出的第二天，路透社就發(fā)表文章，轉(zhuǎn)述了福特汽車(chē)執(zhí)行長(zhǎng)Mark Fields對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的擔(dān)憂，Mark Fields稱汽車(chē)制造企業(yè)面臨著其他商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，因?yàn)閬?lái)自新產(chǎn)業(yè)的企業(yè)正越來(lái)越多地進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。 悉數(shù)如今要進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的IT企業(yè)不在少數(shù)。先是谷歌宣布要造汽車(chē)，接著有消息稱蘋(píng)果公司已組建了汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，此外國(guó)內(nèi)小米、樂(lè)視均宣布要進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，還有一些IT和家電企業(yè)也“摩拳擦掌”。 可見(jiàn)，實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)戰(zhàn)略，成為時(shí)下眾多“野心勃勃”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)新的“燒錢(qián)”戰(zhàn)略，而在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)的圍堵下，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?yán)顺睕_擊下尋求合作與改變。顯然在這場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的浪潮中，誰(shuí)也不能錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。 互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)風(fēng) 從造車(chē)到賣(mài)車(chē)，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)到汽車(chē)金融，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)業(yè)的入侵已經(jīng)滲透到汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。
今年1月以來(lái)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)像打了雞血一樣紛紛推出造車(chē)計(jì)劃。1月20日，樂(lè)視宣布成立樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）公司，英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)原總經(jīng)理呂征宇加盟，擔(dān)任公司副總裁，直接向樂(lè)視董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭匯報(bào)。這位從傳統(tǒng)車(chē)企跨界到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)繼續(xù)干造車(chē)活的呂征宇表示：“歷史的發(fā)展給了樂(lè)視這樣難得的機(jī)會(huì)，我個(gè)人也會(huì)將這項(xiàng)偉大的事業(yè)當(dāng)做我后面的人生來(lái)完成?！?
目前，呂征宇等樂(lè)視超級(jí)車(chē)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在美國(guó)硅谷開(kāi)展工作。據(jù)了解，樂(lè)視在硅谷的超級(jí)汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)陣容豪華，匯聚了來(lái)自四方面的全球頂尖人才——傳統(tǒng)的汽車(chē)制造領(lǐng)域、電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè)，其中很多專家來(lái)自特斯拉、奔馳、寶馬、通用、福特等著名汽車(chē)廠商。
就在樂(lè)視公布造車(chē)計(jì)劃十多天之后，易道用車(chē)也正式宣布加入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)“大軍”。2月3日，易道用車(chē)CEO周航對(duì)外宣布，易到用車(chē)將聯(lián)合奇瑞汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng) 公司博泰集團(tuán)，共同出資成立全新公司——易奇泰行，計(jì)劃在2016年推出首款“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車(chē)”——易奇汽車(chē)。根據(jù)公布的信息，三家合作伙伴將對(duì) 自身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行融合，共同構(gòu)建一個(gè)有生態(tài)體系的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)共享平臺(tái)。
造車(chē)之外，互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)賣(mài)車(chē)領(lǐng)域的滲透則更早。近年來(lái)，易車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之 家等電商平臺(tái)與汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)了積極的合作，從而為汽車(chē)拓展了新的銷(xiāo)售渠道。此外，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融正在加速布局。1月9日，易車(chē)與京東、騰訊共同宣布達(dá)成三 方合作協(xié)議，易車(chē)將獲得京東及騰訊以現(xiàn)金和資產(chǎn)形式的投資，總計(jì)約15.5億美元。此后京東平臺(tái)的全部汽車(chē)電商業(yè)務(wù)將由易車(chē)來(lái)運(yùn)營(yíng)。其中，約8億元將會(huì)投 資互聯(lián)網(wǎng)金融。
對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)專家金蕾表示：“重新定義汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是大勢(shì)所趨?！?
BAT的圖謀
就在樂(lè)視、易道等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)造車(chē)之時(shí)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)并沒(méi)有閑著，它們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局也已全面展開(kāi)。
早在2014年7月，上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，謀求進(jìn)一步打通汽車(chē)全生命周期用車(chē)需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便 捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。此次雙方的戰(zhàn)略合作最終將以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，集成阿里巴巴集團(tuán)的“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里 通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源和上汽集團(tuán)的整車(chē)與零部件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易等資源，開(kāi)放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車(chē)生活，整合雙方線 上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。
阿里巴巴的雄心，自然也會(huì)刺激到騰訊和百度。今年1月9日，騰訊聯(lián)手京東，以5.5億美元現(xiàn)金和折價(jià) 7.5億美元的京東汽車(chē)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)資源獲得易車(chē)總計(jì)28.3%的股份，同時(shí)以2.5億美元獲得易車(chē)旗下汽車(chē)金融公司易鑫資本44.3%的股份。通過(guò)此番合 作，騰訊在汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)上獲得了重要突破。易車(chē)目前是唯一具備所有頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)資源的汽車(chē)垂直平臺(tái)，有望成為真正具備O2O垂直服務(wù)能力的汽車(chē)電商平臺(tái)。而在 騰訊已經(jīng)介入到汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，并且擁有騰訊微眾銀行為后盾，將會(huì)把汽車(chē)電商交易平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)金融緊密銜接，從而在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)鏈中獲得有利位置。
此外，騰訊與傳統(tǒng)車(chē)企的合作也在進(jìn)一步加強(qiáng)。近日，騰訊與上海通用也簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方除了在基于精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的大數(shù)據(jù)合作之外，上海通用汽車(chē)還將與騰訊微信平臺(tái)、騰訊視頻、騰訊游戲、騰訊移動(dòng)產(chǎn)品群等進(jìn)行全方位創(chuàng)新合作。
另外，1月27日，百度也發(fā)布了其車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife。隨著百度牽手優(yōu)步、與多家車(chē)企結(jié)成戰(zhàn)略合作等大動(dòng)作，百度急欲凸顯出其要在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域搶占制高點(diǎn)的雄心。
據(jù)上汽集團(tuán)有關(guān)人士曾透露，上汽與阿里打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)有望在2016年推出。顯然，阿里、百度、騰訊三強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)角力或許才剛剛開(kāi)始。
顛覆尚遠(yuǎn)
從當(dāng)前的發(fā)展大局下看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)揮斥重金“入侵”汽車(chē)領(lǐng)域，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)而言，機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)共存。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，乘用車(chē)增速放緩將成為新常態(tài)。中國(guó)汽車(chē)業(yè)或許可以借助互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?yán)顺鲍@得機(jī)遇期。
蓋世汽車(chē)研究院的報(bào)告認(rèn)為，未來(lái)5年是車(chē)企利用汽車(chē)智能互聯(lián)技術(shù)浪潮實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的難得機(jī)遇期。
因此，在現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企紛紛主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)浪潮。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹曾表示，上汽集團(tuán)已經(jīng)不滿足于此前傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的定位，公司將謀求向?yàn)橄M(fèi)者提供產(chǎn)品、服務(wù)的綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變，上汽集團(tuán)在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局計(jì)劃將繼續(xù)推進(jìn)，后續(xù)將有更新動(dòng)作推出。
而近年來(lái)自主品牌增速迅猛的長(zhǎng)安汽車(chē)，也在拓展互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮說(shuō)，不論你接不接招，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)時(shí)代都已經(jīng)來(lái)了，這是大勢(shì)所趨。對(duì)于車(chē)企而言，如何更好地適應(yīng)、滿足消費(fèi)者對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求，才是關(guān)鍵。
不過(guò)就在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蜂擁進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域、汽車(chē)企業(yè)也在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)之時(shí)，一些行業(yè)人士也對(duì)如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)熱潮提出了質(zhì)疑。“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)僅是一個(gè)概念， 汽車(chē)作為傳統(tǒng)的制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)不具備顛覆的條件?！北葋喌隙麻L(zhǎng)王傳福表示，目前，互聯(lián)網(wǎng)給汽車(chē)銷(xiāo)售端帶來(lái)較大的沖擊，這是一種創(chuàng)新模式，但要徹底顛覆 汽車(chē)制造業(yè)，這只是個(gè)玩笑。
在國(guó)外科技專家看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，還需要幾年時(shí)間才能取得突破。
而且在樂(lè)視造車(chē)吸引眼球，股價(jià)步步攀升之時(shí)，有相關(guān)人士表示，汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)突破非常艱難，樂(lè)視依托幾百人的團(tuán)隊(duì)就想完全獨(dú)立造車(chē)，基本上是個(gè)天方夜譚。
馬云曾說(shuō)，豬碰上風(fēng)也會(huì)飛，但是風(fēng)過(guò)去摔死的還是豬。無(wú)疑，在全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高速發(fā)展的背景下，汽車(chē)制造的互聯(lián)技術(shù)升級(jí)也勢(shì)在必行。即便豬能擁有夢(mèng)想飛上天，而一旦沒(méi)有翅膀協(xié)助，豬或許也只得承擔(dān)摔死的現(xiàn)實(shí)。
|
