本網(wǎng)訊 蓋世汽車訊 綜合外電報道，吉凱恩(GKN)日前推出其首款雙速eAxle傳動模塊，投產(chǎn)后應(yīng)用于寶馬i8插電式混合動跑車車。

　　這款新型車軸把電動機(jī)的動力(額定功率96千瓦，峰值扭矩250?！っ?提供給車輛前輪，而三缸發(fā)動機(jī)(最大功率170千瓦)用于驅(qū)動車輛后輪。

　　目前出現(xiàn)在市面上的電動分軸混合動力車型都是使用單速變速器，然而固定的齒比在加速性能和最高車速方面對電力驅(qū)動裝置存在一定的限制，因為為了防止電動機(jī)轉(zhuǎn)速過快，達(dá)到臨界速度時電力驅(qū)動必須從整個系統(tǒng)中脫離。吉凱恩認(rèn)為，其雙速eAxle傳動模塊是第一款能夠讓電力驅(qū)動裝置在整個速度區(qū)間內(nèi)發(fā)揮效用的系列產(chǎn)品。

　　該模塊為電動機(jī)額外增加一個齒輪傳動比，可以提高車輛的加速性能，同時增加純電動模式行駛里程，有助于優(yōu)化行駛動力學(xué)表現(xiàn)和二氧化碳排放量。吉凱恩的雙速eAxle傳動模塊還使得電動機(jī)以及與其相連各系統(tǒng)的尺寸得到降低，減輕了重量，從而進(jìn)一步提高了效能。

　　作為第一家生產(chǎn)混動車型雙速驅(qū)動模塊的一級供應(yīng)商，吉凱恩奠定了其在電力驅(qū)動技術(shù)和混合動力傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的佼佼者地位。雙速eAxle傳動模塊能夠幫助汽車制造商提升混合動力和電力驅(qū)動傳動系統(tǒng)的性能，另外順應(yīng)縮減尺寸的趨勢，減小了電動機(jī)體積，達(dá)到了輕量化和節(jié)省成本的目的。這項先進(jìn)技術(shù)的特性已經(jīng)在高性能車上得到證實，可以顯著降低二氧化碳的排放量。

　　吉凱恩另外還提供兩種不同的電力驅(qū)動車軸解決方案：一是為M-4WD(包括主動控制離合器在內(nèi)的輕量化齒輪箱，用于電動機(jī)輔助的全時四驅(qū)系統(tǒng))準(zhǔn)備的eAxle傳動模塊;二是為Hybrid AWD(電力傳動軸單元，用于分軸混合動力系統(tǒng)，融入了特殊的分離式離合器技術(shù)，全輪驅(qū)動模式可根據(jù)需求被激活)設(shè)計的eAxle傳動模塊。