據(jù)英國媒體報(bào)道，消息人士稱，沃爾沃汽車集團(tuán)考慮聯(lián)合吉利在巴西建廠投產(chǎn)，以擴(kuò)大業(yè)績(jī)規(guī)模。

　　當(dāng)前沃爾沃在巴西以進(jìn)口方式銷售汽車，每年大約有3,000輛限額，規(guī)模十分有限。加上巴西對(duì)進(jìn)口車設(shè)立了嚴(yán)格的法規(guī)，因此有傳聞稱沃爾沃欲實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，準(zhǔn)備聯(lián)合吉利在巴西興建一座整車廠。

　　目前車企方面對(duì)上述說法未予證實(shí)。不過沃爾沃在巴西打造產(chǎn)能的說法卻是由來已久。按照兩年前的外媒報(bào)道，沃爾沃將投資5億巴西雷亞爾(約合2.47億美元)，耗時(shí)約24個(gè)月建廠，到2015年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能在15,000輛到20,000輛之間。

　　雖然近年巴西車市規(guī)模有所縮水，但仍能在全球各國中排到前五位。巴西媒體認(rèn)為，價(jià)格80,000美元以上(沃爾沃等豪華車型在巴西市場(chǎng)的售價(jià))的汽車市場(chǎng)在巴西擁有較大潛力。2011年該級(jí)別車輛在巴西售出了480,000輛，預(yù)計(jì)到2017年將突破800,000輛，到2020年將達(dá)到120萬輛。

　　吉利也在巴西銷售汽車，包括在烏拉圭的工廠生產(chǎn)的GC2小型車，以及中國制造的EC7緊湊車。

　　吉利同沃爾沃打造了CMA平臺(tái)架構(gòu)，其通用化和模塊化特點(diǎn)類似大眾MQB平臺(tái)，將衍生小型車和緊湊車，能夠較好地適應(yīng)巴西市場(chǎng)需求。外媒稱，新平臺(tái)將衍生更多車型，有助于提升沃爾沃利潤。