為了達到更好的發(fā)動機燃料效率，發(fā)動機需在更高的溫度工作，也必須用更復(fù)雜的方法進行冷卻，為此需要復(fù)雜冷卻通道的鑄件。強度更大的金屬合金被用于鑄造過程中，其核心材料必須能夠承受澆鑄這些合金時的極端高溫。

　　熔模鑄造是生產(chǎn)航空發(fā)動機葉片的關(guān)鍵步驟;高質(zhì)量的陶瓷芯是熔模鑄造工藝的良好候選材料。新型超級引擎合金材料的熔模鑄造技術(shù)能夠制造出更復(fù)雜的發(fā)動機設(shè)計，使其性能更為優(yōu)異。工作溫度可以從400 ℃上升至約1100 ℃，而這些可以歸功于能夠承受這樣高溫的材料科技的進步。

　　熔融石英陶瓷芯被用于航空發(fā)動機中螺旋槳扇葉、葉片的澆鑄，可用于旋轉(zhuǎn)部件或固定部件。該工藝主要與軸承鉻鋼合金合用。材料性質(zhì)可控的先進陶瓷可以使部件設(shè)計師們制造特殊的冷卻通道，防止發(fā)動機過熱。這些陶瓷芯能夠成型得到細小的橫截面，公差容限很小，因此可以用于生產(chǎn)精確的內(nèi)部通道。陶瓷芯的強度足夠承受熔模鑄造工藝中蠟的注入。當(dāng)熔融金屬澆鑄時，陶瓷芯依然能夠保持穩(wěn)定，而在鑄件冷卻后能通過標(biāo)準(zhǔn)澆注工藝輕易地去除。

　　以摩根科技陶瓷的Certech業(yè)務(wù)(MTC-Certech)為例，它開發(fā)出一種陶瓷芯及其專有的P52材料，擁有更好的尺寸精確性的同時不發(fā)生變形，維持了較高的公差容限。這些陶瓷芯在高溫下保持穩(wěn)定，不發(fā)生過早的變形。這點相當(dāng)重要，因為發(fā)動機部件生產(chǎn)要求極端高溫。陶瓷芯可以在鑄件冷卻后化學(xué)溶解，留下當(dāng)今高效渦輪發(fā)動機中所需要的干凈的空氣通道的復(fù)制品。 P52陶瓷芯材料在尺寸上精確的同時，它在固化過程中的破碎性也得到了改善。這意味著它在澆鑄過程中保持穩(wěn)定兼顧。