如今的汽車(chē)儀表已不再僅僅是一個(gè)提供轉(zhuǎn)速、車(chē)速的簡(jiǎn)單元件，它能展示更多重要的汽車(chē)信息，甚至發(fā)出警告。當(dāng)前，各大主機(jī)廠的車(chē)載儀表方案都不同，對(duì)于汽車(chē)儀表顯示屏的技術(shù)路線也是各有所愛(ài)。究竟未來(lái)的汽車(chē)儀表會(huì)變得更實(shí)用、簡(jiǎn)潔，還是更偏重娛樂(lè)化、復(fù)雜化，一切都沒(méi)有定論。

　　近日，在中國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)中心網(wǎng)舉辦的“2014第二屆數(shù)字儀表論壇”會(huì)上，來(lái)自上海大眾、德?tīng)柛?、飛思卡爾等主機(jī)廠和零部件廠商的專(zhuān)家、工程師們對(duì)于汽車(chē)儀表的未來(lái)發(fā)展路線闡述了自己的獨(dú)到見(jiàn)解。

　　規(guī)格越來(lái)越大

　　由于各主機(jī)廠面對(duì)的客戶(hù)人群不同，主打的風(fēng)格不同，造就了目前市場(chǎng)上多樣化的汽車(chē)儀表。而為了令其設(shè)計(jì)被更多人喜愛(ài)，“差異化”是目前汽車(chē)儀表業(yè)的關(guān)鍵詞。

　　上海大眾主管工程師袁俊杰認(rèn)為，汽車(chē)儀表差異化是肯定存在的，表現(xiàn)為造型、尺寸等多方面。不同的車(chē)型主機(jī)廠會(huì)采用不同的配置，包括低端的點(diǎn)陣屏、單色TFT屏、彩色TFT屏等等。但無(wú)論差異化如何進(jìn)行，今后趨勢(shì)是屏幕會(huì)越來(lái)越大。另外，隨著技術(shù)的提高，高端屏的成本也會(huì)下降，那些機(jī)械儀表會(huì)逐漸被新的儀表代替。

　　更多互聯(lián)功能

　　泛亞技術(shù)中心朱曉華女士則認(rèn)為，儀表不僅展示車(chē)速等基本信息，還會(huì)展示與行車(chē)安全相關(guān)的警告信息，因此，汽車(chē)儀表與中控臺(tái)上的娛樂(lè)信息系統(tǒng)有著很大不同。汽車(chē)儀表在融入娛樂(lè)性的同時(shí)，其作為整車(chē)的信息中心更需要具有很高的穩(wěn)定性。不管走高端路線還是親民路線，都需要確保儀表產(chǎn)品對(duì)穩(wěn)定性的要求。

　　將來(lái)汽車(chē)儀表會(huì)集成入更多的主動(dòng)安全、ADAS信息，與網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)也變得更頻繁，系統(tǒng)變得越來(lái)越開(kāi)放。同時(shí)，系統(tǒng)安全、信息安全等問(wèn)題也迎面而來(lái)，對(duì)主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商都是不小的挑戰(zhàn)。

　　平臺(tái)升級(jí)和集成化

　　飛思卡爾及信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理黃熙先生指出，TFT(薄膜晶體管，Thin Film Transistor)儀表顯示屏屬于比較新的技術(shù)。借助平臺(tái)化設(shè)計(jì)，能夠提高新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的效率，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。而實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化的先決條件是集成化，例如將原本需要3-4個(gè)模塊的功能集成在單個(gè)模塊中，這樣產(chǎn)品在升級(jí)過(guò)程中的工作也能更順利進(jìn)行。

　　機(jī)械儀表VS數(shù)字儀表

　　其實(shí)關(guān)于機(jī)械儀表和數(shù)字儀表孰優(yōu)孰劣并沒(méi)有絕對(duì)的說(shuō)法，數(shù)字儀表雖然外觀炫酷，但是其壽命較短、功耗較大。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)用儀表委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳建海先生認(rèn)為，壽命與功耗是汽車(chē)儀表中最重要的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。其中，功耗很好理解;壽命則是指屏幕多久出現(xiàn)黑點(diǎn)、黑屏。他還指出，全數(shù)字液晶儀表的功耗高于傳統(tǒng)儀表至少3倍。

　　除了陳秘書(shū)長(zhǎng)的擔(dān)心之外，筆者還有另一個(gè)顧慮。汽車(chē)儀表技術(shù)在不斷更新，那么售后維修人員能否跟上技術(shù)的步伐，數(shù)字儀表的維修難度要大大高于傳統(tǒng)儀表，最直接也很有可能出現(xiàn)的情況就是直接更換整個(gè)儀表總成，這大幅增加了維護(hù)成本。

　　目前來(lái)看，比較合理的方案是采用機(jī)械儀表結(jié)合數(shù)字儀表的方式，例如車(chē)速、轉(zhuǎn)速信息采用指針，而其他信息則采用TFT屏。因?yàn)檐?chē)內(nèi)面臨的環(huán)境非常惡劣，例如，夏季受到太陽(yáng)直射時(shí)溫度可能達(dá)到70℃，而一旦開(kāi)啟空調(diào)會(huì)迅速降至20℃-30℃，冬天也會(huì)有劇烈的溫差變化，溫差則導(dǎo)致元器件膨脹/收縮，發(fā)生損壞。若硬件質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)，則無(wú)法將最新的技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。

　　小結(jié)：

　　其實(shí)，就像一些車(chē)企偏愛(ài)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、有的喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);有的喜歡用鋁材，而有的則執(zhí)著于高強(qiáng)度鋼——無(wú)論是汽車(chē)儀表領(lǐng)域，還是動(dòng)力總成、車(chē)身材料領(lǐng)域，發(fā)展路線永遠(yuǎn)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，但前提是要滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(當(dāng)然，一些企業(yè)自身的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))。此后，面對(duì)不同的客戶(hù)、不同的應(yīng)用需求進(jìn)行定制、匹配、改進(jìn)才是正解。