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2011年4月全球汽車將陷入減產困局

   2020-09-01 互聯(lián)網黎美容10310
核心提示:  盡管日本豐田汽車和本田汽車昨日恢復部分工廠的生產,但供應短缺造成的全球汽車業(yè)混亂局面正趨于惡化,

  盡管日本豐田汽車和本田汽車昨日恢復部分工廠的生產,但供應短缺造成的全球汽車業(yè)混亂局面正趨于惡化,4月全球汽車業(yè)將遭遇減產之困。

  由于汽車配件供應問題,全球各大車企或多或少受到日本地震的影響。據悉,地震發(fā)生以來,計算機芯片以及油漆顏料等庫存量大幅減少。由于這些零部件和補給品是通過船只運送,美國、歐洲和亞洲工廠尚未明顯感受到供應下降的真正影響。

  有分析人士預計,全面影響將在4月中旬出現(xiàn)。東京日本先進研究所專家遠藤浩二更表示,這將成為全球汽車業(yè)有史以來最為嚴重的沖擊。

  目前,日本汽車工廠仍大量閑置,受電力短缺等因素影響,市場難以確定工廠何時重啟。一些汽車業(yè)分析師表示,購車者很快將面臨價格更高、選擇更少的情況,日本汽車業(yè)停產或持續(xù)到夏季。

  美國市場研究公司高級分析師羅比內特表示,截至本月24日,全球車企的汽車產量減少了32萬輛。而到今年4月初,北美汽車工廠將因為汽車零部件庫存的耗盡而遭受影響。彭博社預計,4月全球汽車生產總量將減少60萬輛。

  STB資產管理公司駐日本證券投資部主管三澤淳一表示,供應鏈問題開始擴散,這也意味著全球制造業(yè)復蘇的速度可能會比投資者原先預期的要慢。

  美國咨詢公司埃森哲日前發(fā)布報告稱,早在日本地震發(fā)生之前,在物流與運輸成本日益上升的情況下,多數美國大型制造企業(yè)就已在尋求簡化供應鏈,考慮將部分工廠從亞洲國家遷移回美國或拉丁美洲。日本發(fā)生的地震對全球供應鏈造成了破壞,有可能會加快這種轉移趨勢。

 
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