隨著汽車業(yè)在中國(guó)的發(fā)展,零部件業(yè)的地位也在不斷提升,然而怎么都擺脫不了的就是抄襲,甚至中國(guó)零部件企業(yè)到國(guó)外去參觀都遭到同行業(yè)的頻頻拒絕,抄襲一詞在零部件中不斷隱現(xiàn),特別是在關(guān)鍵零部件中更是盛行,這不斷影響著零部件業(yè)和整車業(yè)的發(fā)展。然而如何避免抄襲呢?
    自主品牌零部件不斷創(chuàng)新
    雖然近幾年國(guó)內(nèi)自主品牌零部件企業(yè)也有不錯(cuò)的發(fā)展,但是國(guó)內(nèi)部分企業(yè)的技術(shù)大多是拷貝來的,拿國(guó)外的產(chǎn)品來分解,然后仿制,從根本上說就是沒有掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)。如何解決這種矛盾?汽車業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,只有在創(chuàng)新中不斷發(fā)展,在生產(chǎn)中不斷研究改進(jìn)技術(shù),由此而創(chuàng)新出來的成果才是我們自己的研發(fā)成果。
    高端零配件穩(wěn)定性更高金融危機(jī)以來,很多國(guó)外的汽車
    零部件企業(yè)資金鏈斷裂,企業(yè)瀕臨破產(chǎn),他們?cè)敢夂腺Y甚至被控股并購(gòu),但這兩年國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)“走出去”并購(gòu)的案例很少,也因此失去了發(fā)展的機(jī)會(huì)。
    伴隨著國(guó)外廠商和國(guó)內(nèi)合作的增多,全球化發(fā)展趨勢(shì)下,德爾福、偉世通、電裝、博世等國(guó)際零部件供應(yīng)商紛紛進(jìn)入。這些世界巨頭首先占據(jù)了高端零配件市場(chǎng),在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)等高技術(shù)含量領(lǐng)域,外資控制的企業(yè)高達(dá)90%以上。經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平認(rèn)為:“這一現(xiàn)象背后的原因迫切需要我們的警惕和深思,即高端零配件的穩(wěn)定性要求更高。因此,我們的差距也更大,而彌補(bǔ)這一差距的要求也將更高?！?
    抓住機(jī)遇贏得發(fā)展空間
    某專業(yè)汽車零部件研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示,中國(guó)本土汽車零部件供應(yīng)商在汽車輪轂、玻璃、蓄電池、鼓式制動(dòng)器、汽缸體、濾清器、水泵、散熱器、飛輪、連桿、喇叭等10多項(xiàng)汽車領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。但是,生產(chǎn)上述產(chǎn)品的企業(yè)非常多,競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。在交流發(fā)電機(jī)、離合器、雨刮系統(tǒng)、密封件等多個(gè)以前為外資占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的領(lǐng)域近5年來發(fā)展迅猛,已占據(jù)一席之地,并有望在未來贏得更大的發(fā)展空間。在這種情況下,如何抓住發(fā)展機(jī)會(huì),也是中國(guó)零部件企業(yè)值得深思的重點(diǎn)。
    當(dāng)然部分企業(yè)不可能完全擺脫抄襲問題,但是如果不擺脫,我們的關(guān)鍵零部件總是被外資控制,總是擺脫不了抄襲這頂“綠帽子”,那么試問,中國(guó)零部件誰主沉浮,是外資還是我們?