房?jī)r(jià)一直是我們不斷討論的話題，然而房?jī)r(jià)居高不下已經(jīng)引起民眾公憤，開(kāi)發(fā)商對(duì)利潤(rùn)的追求，使房?jī)r(jià)不斷提高，讓房?jī)r(jià)處在岌岌可危的位置，面臨時(shí)下的局面，炒房對(duì)開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)不是利而是弊，然而對(duì)零部件業(yè)來(lái)說(shuō)價(jià)格虛高和樓市泡沫大同小異，都是需要警醒和防衛(wèi)。

零部件泡沫隱現(xiàn)

    隨著汽車業(yè)的發(fā)展，零部件業(yè)也不斷加大馬力奮力追趕，可是在2010年8月3日，比亞迪汽車下調(diào)年銷目標(biāo)。這被看作是車市對(duì)企業(yè)過(guò)快的產(chǎn)能擴(kuò)充以及虛高的銷售計(jì)劃無(wú)法承載的信號(hào)反饋。在其之后，或公開(kāi)宣布，或內(nèi)部通告，中國(guó)本土的整車制造商下調(diào)今年的銷售目標(biāo)成為一種群體性的不良反應(yīng)，面臨中國(guó)汽車的虛高癥發(fā)，與之密切相關(guān)的零部件企業(yè)是否能夠真的“高枕無(wú)憂”？就經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)就是成就零部件價(jià)格虛高的一大幫手。

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    新車拆散了賣配件，可以賣出兩輛車的價(jià)錢來(lái)——這是業(yè)內(nèi)常聽(tīng)到的一句話。為了證實(shí)這句話的真實(shí)性，記者找來(lái)一款廠家自信配件價(jià)格比同價(jià)位其他車要便宜許多的車型資料。在其上萬(wàn)個(gè)零配件中，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等近千個(gè)主要零部件，將其價(jià)格仔細(xì)加了一遍。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，僅僅是這個(gè)不完全統(tǒng)計(jì)的價(jià)格，就已超過(guò)整車售價(jià)的兩倍！
    據(jù)某網(wǎng)站報(bào)道：汽配行業(yè)從貨車到轎車，利潤(rùn)都高得驚人，而且在這個(gè)行業(yè)里，品牌觀念對(duì)貨物售價(jià)的影響非常大，貨物質(zhì)量相對(duì)不那么重要了。很多汽車生產(chǎn)商自己的配件生產(chǎn)并不能滿足市場(chǎng)的需求量，這樣就需要“配件二廠”。這些廠被授權(quán)生產(chǎn)配件供應(yīng)給汽車生產(chǎn)商，但同時(shí)也面對(duì)全國(guó)的分銷商，只是在面對(duì)分銷商時(shí)不能注明該汽車品牌專賣的字樣。因此，同樣質(zhì)量的產(chǎn)品通過(guò)不同的渠道到達(dá)市場(chǎng)終端，其價(jià)格卻有天壤之別，而其中巨大的暴利空間可想而知。

    零部件就其本身的價(jià)格根本不高，但是為什么新車拆散了賣配件，可以賣出兩輛車的價(jià)錢來(lái)？可見(jiàn)零部件虛高已經(jīng)不是小問(wèn)題了，整車的發(fā)展制約著零部件的發(fā)展，零部件是整車發(fā)展的關(guān)鍵，然而零部件價(jià)格不斷的虛高，讓整車市場(chǎng)也不斷的提高價(jià)格，惡性循環(huán)最終整車市場(chǎng)賣的不好，零部件業(yè)難道就能立足么？
    由此可見(jiàn)，零部件供應(yīng)商在此情況下，應(yīng)該未雨綢繆。企業(yè)應(yīng)有效規(guī)劃產(chǎn)能，合理安排人員、場(chǎng)地以及原材料的儲(chǔ)備，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)突變，控制產(chǎn)品價(jià)格防止經(jīng)銷商惡性提高零部件價(jià)，影響市場(chǎng)的需求動(dòng)態(tài)，如不及時(shí)解決現(xiàn)狀，零部件業(yè)可能會(huì)導(dǎo)致和樓市一樣的尷尬處境。