航空航天是最能體現(xiàn)一國(guó)制造業(yè)綜合實(shí)力的工程，它涉及特殊合金、加工技術(shù)、電子設(shè)備等一系列裝備領(lǐng)域。伴隨著國(guó)產(chǎn)設(shè)備采用率的不斷提高，帶動(dòng)了機(jī)床行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，提升了國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，正因如此，國(guó)內(nèi)機(jī)床企業(yè)更應(yīng)加緊技術(shù)創(chuàng)新，展現(xiàn)我國(guó)的綜合實(shí)力。

　　目前國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在重點(diǎn)用戶領(lǐng)域應(yīng)用的總量還不算多。在某些加工工序不算復(fù)雜的企業(yè)，如軍工企業(yè)，占得比例較大，能達(dá)到總設(shè)備的60%左右，但都以中低檔數(shù)控機(jī)床單機(jī)應(yīng)用為主。其中大部分是兩軸的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、三軸的加工中心和數(shù)控銑等，出廠年份也都比較早。而在一些高端應(yīng)用領(lǐng)域，比如在航空企業(yè)，使用的主要是大型、復(fù)合、精密、多軸聯(lián)動(dòng)高檔機(jī)床，要求機(jī)床具有高剛性、高效率，對(duì)難加工材料進(jìn)行切削，占比很小的國(guó)產(chǎn)機(jī)床往往只能用于一般工序或作為輔助設(shè)備，很少進(jìn)入關(guān)鍵制造工序。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)機(jī)床還是缺乏創(chuàng)新，在某些方面還是有一些問(wèn)題：

　　(1)精度保持性不好，國(guó)產(chǎn)設(shè)備加工精度下降較快，設(shè)備故障率多。

　　(2)可靠性不強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電源、潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)、控制單元、功能部件等都多少存在可靠性問(wèn)題。

　　(3)機(jī)床設(shè)計(jì)不合理，造成零部件在使用中易損壞。有些機(jī)床的電氣設(shè)計(jì)不適應(yīng)南方濕熱地區(qū)的工作環(huán)境，導(dǎo)致故障頻發(fā)。

　　(4)制造質(zhì)量急需提高，某些產(chǎn)品，因制造質(zhì)量不過(guò)關(guān)，在使用一段時(shí)間并修復(fù)了一些故障后，原定的主軸轉(zhuǎn)速就不得不打了一半的折扣。還有的機(jī)床，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，加工就變得不穩(wěn)定，且噪聲很大。

　　事實(shí)上，航空航天設(shè)備制造業(yè)大發(fā)展對(duì)機(jī)床行業(yè)具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。目前重點(diǎn)急需的是五軸加工中心。加工航天發(fā)射的運(yùn)載火箭、艙體等大件，需要100t以上大噸位旋壓機(jī)，φ3000mm以上五軸雙柱立式車銑中心、φ16000mm以上落地銑鏜加工中心以及加工寬度2000mm以上寬龍門鏜銑加工中心等重型機(jī)床。

　　目前，航空航天設(shè)備業(yè)既有國(guó)家政策的大力扶持，又有未來(lái)相對(duì)確定的業(yè)績(jī)預(yù)期，在這樣的新機(jī)遇下，國(guó)內(nèi)機(jī)床應(yīng)加速發(fā)展，不斷創(chuàng)新。我們相信在不久的將來(lái)，中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造將會(huì)逐漸替代進(jìn)口，為中國(guó)航空做出機(jī)床人應(yīng)有的貢獻(xiàn)。