作為澳洲最后一家國際汽車生產(chǎn)商，豐田終于挺不住，松口三年內(nèi)將撤離澳大利亞。據(jù)報道，豐田汽車公司日前向其4200名澳洲員工證實，將在2017年底停止在墨爾本制造汽車與引擎。曾一度因汽車生產(chǎn)而興盛的日子將逝去，如今留給澳大利亞總理托尼·阿博特的是如何解決豐田離去后4.4萬人口的飯碗問題。

　　金融危機期間，三菱在2008年金融危機時就退出了澳洲，最近不到一年時間內(nèi)，澳洲三大汽車制造商—福特、霍頓以及豐田紛紛宣布撤出澳洲汽車制造市場。豐田撤出的消息對維多利亞州與南澳大利亞州來說無疑又是一個沉重的打擊。據(jù)悉，維多利亞州零部件產(chǎn)業(yè)共有1.8萬名雇員，南澳大利亞州該產(chǎn)業(yè)的雇員總數(shù)也達到6000人。

　　然而豐田日前終于松口，由于澳大利亞汽車進口關(guān)稅極低，進口車在澳洲的競爭力非常高，進一步壓縮了澳洲本土車的銷量，導致整個行業(yè)陷入惡性循環(huán)：需求越低，成本越高;成本越高，需求越低。

　　但無論如何，平復因豐田撤離導致的雇員激憤以及隨之而來的數(shù)以萬計的失業(yè)問題是當務(wù)之急。對此，維州州長納普信認為迫在眉睫的事情是為這些員工提供必要的技能培訓以適應(yīng)新崗位的要求。阿博特則稱會考慮撥款1億澳元(約合人民幣5.4億元)支持制造業(yè)失業(yè)員工。

　　不過分析認為，豐田的撤離盡管標志著澳洲汽車生產(chǎn)基地時代的結(jié)束，但也并非意味著前景暗淡不堪?！?a href="http://search.www.usllm.cn/search_sell.asp?keywords=%u6C7D%u8F66">汽車產(chǎn)業(yè)在澳大利亞經(jīng)濟所占比重近來正越來越低，尤其在當下生產(chǎn)成本高居不下、其他國際汽車生產(chǎn)商相繼撤離的情況下，豐田撤離也是遲早的事?！?蘭格經(jīng)濟研究中心首席分析師陳克新說道。據(jù)了解，汽車工業(yè)在澳洲GDP中占比僅為0.4%。在專家看來，共和黨在任時為爭取民意，以澳洲納稅人薪水為代價，對汽車產(chǎn)業(yè)進行了大量補貼，現(xiàn)在阿博特不過是在解決遲早要發(fā)生的多米諾骨牌效應(yīng)，預(yù)計在解決就業(yè)問題的同時，澳洲產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級也將提上日程。