以汽車輕量化為目標，系統(tǒng)供應(yīng)商佛吉亞集團在德國英戈爾斯塔特的工廠制造出首次采用鋁塑復(fù)合技術(shù)的汽車前端，以代替原采用鋼材的結(jié)構(gòu)，減輕了重量，降低了燃油消耗，同時改善了行駛特性。這一切，都得益于朗盛公司玻璃纖維增強的Durethan® BKV 30聚酰胺6。

　產(chǎn)品：塑鋁復(fù)合技術(shù)汽車前端

　　塑鋁復(fù)合部件可以有效減輕汽車重量、降低油耗、提升操控性。新款奧迪TT轎車是第一部在車輛前端使用塑鋁材料的車型。此前，汽車前端的混合材料中通常采用的成份是鋼鐵。朗盛半結(jié)晶產(chǎn)品部“合必得”(hybrid)復(fù)合技術(shù)專家Martin Klocke說：“用鋁替代鋼鐵制造汽車部件可以減輕15%的重量。”汽車結(jié)構(gòu)部件采用模內(nèi)組裝法將三層薄鋁板與朗盛公司在復(fù)合技術(shù)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的Durethan®(杜力頓)牌號的BKV 30聚酰胺6增強玻璃纖維組合在一起。這一部件由系統(tǒng)部件供應(yīng)商佛吉亞集團(Faurecia)在德國英戈爾斯塔特的工廠內(nèi)制造，然后直接交付奧迪公司。

　　塑鋁復(fù)合前端部件不僅有助于降低汽車油耗，還可以通過減輕汽車前軸前部的重量提高汽車前部的穩(wěn)定性從而提升車輛的操控性。

　　塑鋁復(fù)合部件的采用為奧迪的設(shè)計師帶來了更大的施展空間，他們可以為新款車型的前端賦予更多特性，例如，頭燈和保險杠的接合點，引擎罩插銷，冷卻循環(huán)系統(tǒng)的組成零件，保險杠安裝架螺母，電纜固定卡夾，以及在與行人發(fā)生碰撞時起到更好保護作用的位置更靠后的車底(甲板)凸緣。

　朗盛的技術(shù)支持

　　朗盛為佛吉亞和奧迪兩個公司的鋁復(fù)合前端部件開發(fā)提供了一系列技術(shù)支持。通過與佛吉亞公司密切合作，朗盛的設(shè)計團隊優(yōu)化汽車的前端支架從而提高轎車的NVH特性(總成噪聲、振動、聲振粗糙度);通過數(shù)據(jù)測算提高了轎車前部的總體強度;通過流變仿真令部件實現(xiàn)最小變形，聚酰胺熱熔實現(xiàn)了優(yōu)化流量和成型充模特性。此外，朗盛還協(xié)助他們確定了按照初始產(chǎn)量制造時的最優(yōu)生產(chǎn)參數(shù)。

　　朗盛認為鋁復(fù)合技術(shù)在汽車制造中將日益盛行，并正在為此而積極努力。Martin Klocke說：“該技術(shù)促使汽車部件的重量顯著降低，從而減少油耗和二氧化碳排放。鋁復(fù)合技術(shù)將來還有望在B-cross members、車頂支架和儀表板加強件上得到更廣泛的應(yīng)用?！?/p>