中國鑄造網(wǎng)訊，高端裝備國產(chǎn)化對(duì)于我國的軸承鑄造產(chǎn)業(yè)來說具有重要的意義。我國的軸承鑄造行業(yè)將在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，指定行業(yè)的發(fā)展計(jì)劃，雙管齊下，以項(xiàng)目和出口拉動(dòng)國內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展。

　　模具專家羅百輝表示，在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部前進(jìn)的同時(shí)積極開拓新興市場(chǎng)，甚至是過去被忽略的邊緣市場(chǎng)也得到了開發(fā)。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設(shè)高峰，2011年全國鐵路計(jì)劃基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來三年我國高鐵軸承市場(chǎng)將超過20億元。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場(chǎng)。

　　軸承是國家重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵零部件，目前轎車、高鐵、風(fēng)電、精密機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承行業(yè)的軟肋，長期依靠進(jìn)口。由于我國軸承工業(yè)發(fā)展跟不上，強(qiáng)力拉動(dòng)了軸承的進(jìn)口。如在高速鐵路的大發(fā)展中，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組用軸承全部為進(jìn)口，國內(nèi)目前能滿足只是160公里左右的機(jī)車軸承。

　　盡管國內(nèi)已經(jīng)是部分企業(yè)可以制造出時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車軸承，但對(duì)于更多的采購部門來說還是較為依賴進(jìn)口。這讓我國的高端軸承業(yè)發(fā)展較為艱難，還需要不斷努力。