電動(dòng)汽車內(nèi)地推廣升溫

　　隨著能源、環(huán)境等問(wèn)題的日益凸顯，以環(huán)保、節(jié)能為主要特點(diǎn)的電動(dòng)汽車正逐漸步入內(nèi)地人的生活。業(yè)內(nèi)專家13日在廣州召開(kāi)的第八屆中國(guó)(花都)汽車論壇上建言，汽車企業(yè)應(yīng)打破壟斷，加強(qiáng)合作，加速電動(dòng)汽車的推廣與使用。

　　電動(dòng)汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，目前在公共交通領(lǐng)域大范圍推廣，其新的推廣目標(biāo)集中在私人消費(fèi)領(lǐng)域。以廣州為例，2010年至2012年，在公交出租、環(huán)衛(wèi)郵政、公務(wù)等領(lǐng)域推廣了2771輛節(jié)能與新能源汽車。

　　廣州市發(fā)改委副主任鄧宏永介紹，到2015年，廣州市新能源汽車推廣總量將達(dá)到1萬(wàn)輛，除了公交、出租、公務(wù)、專用車等領(lǐng)域外，力爭(zhēng)在私人領(lǐng)域的推廣達(dá)到4000輛。

　　“電動(dòng)汽車的商業(yè)發(fā)展，離不開(kāi)企業(yè)間的合作。”東風(fēng)汽車有限公司副總裁關(guān)潤(rùn)舉例說(shuō)，“就像大家目前都使用的手機(jī)，電池有各種不同的充電方式，電動(dòng)汽車將來(lái)充電，每一個(gè)充電站的插座有不同的功能，充電方式也不同的話，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也很不利”。

　　關(guān)潤(rùn)建議，企業(yè)間可以合作研發(fā)共同的標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，各自的產(chǎn)品再突出每個(gè)企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)。

　　“繁復(fù)的利益博弈使得地方保護(hù)主義盛行，各個(gè)車企技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，電力供給模式缺乏共識(shí)，種種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題給純電動(dòng)汽車戴上沉重的鐐銬，舉步艱難?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示，各個(gè)利益體不能再“各自為政”。

　　“先做大蛋糕，再進(jìn)行細(xì)化的利益分配，符合所有人的利益?！比斡抡J(rèn)為，只有從商業(yè)模式形式上取得突破，同時(shí)協(xié)調(diào)各方利益，各方共同努力才有可能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在中國(guó)的大力推廣。

　　中國(guó)科技部“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛認(rèn)為，不僅企業(yè)之間需要合作，地方政府也勿實(shí)行保護(hù)主義，“到2015年中國(guó)第一批試點(diǎn)城市的推廣計(jì)劃大概是30萬(wàn)輛，現(xiàn)在很多地方政府在設(shè)立地方新能源汽車目錄，以此來(lái)保護(hù)地方利益，這不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！?/p>

　　比亞迪綠色公交事業(yè)部銷售總監(jiān)劉關(guān)生透露，目前比亞迪正與奔馳合作，計(jì)劃在電動(dòng)汽車方面共同探索，并表示愿意與更多企業(yè)合作做推廣工作，提升綠色汽車在公眾中的認(rèn)知度。