浦東金橋，一個具有國內(nèi)一流水平的轎車外覆蓋件模具基地正悄然崛起。
日前，記者從上海賽科利汽車模具技術(shù)應用有限公司了解到，該公司臥薪嘗膽，勵精圖治，僅用6年時間，就實現(xiàn)了從“以沖養(yǎng)?！钡健皼_模并舉”的目標，目前，已確立了以車身大型外覆蓋件模具為主，多工位沖壓件模具、熱成型超高強度鋼板模、級進模沖壓件模具為輔的產(chǎn)品定位，初步形成了包括車身側(cè)圍和冀子板模具在內(nèi)的轎車車身大型覆蓋件的開發(fā)能力。2010年完成自主開發(fā)制造模具293個標套，產(chǎn)值1億元。
模具是“機器之母”。汽車模具，是制造汽車的“先行官”。汽車模具按功能分類，可分為沖壓模具、注塑模具等五大類。作為冷沖模的轎車車身大型覆蓋件模具，是汽車模具中最具標志性的工藝裝備產(chǎn)品。由于車身大型外覆蓋件模具的制造工藝技術(shù)復雜，尺寸和表面精度要求高，且要求五軸高速加工中心等高精尖的數(shù)控設(shè)備，因此，長期以來，其制造技術(shù)被跨國專業(yè)公司所掌控，國內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)的車身大型外覆蓋件模具基本依賴進口。
上海賽科利成立之初，就確立了立志成為國際一流的汽車模具供應商的發(fā)展愿景。面臨資金、技術(shù)和人才的三大難題，公司規(guī)劃了“三步走”的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。經(jīng)過3年“歷練”，基本完成了資金和模具外圍技術(shù)的積累，從而實現(xiàn)了“以沖養(yǎng)?！钡牡谝浑A段性目標。
據(jù)該公司技術(shù)中心副主任郭水軍介紹，2008年，該公司以“初生牛犢不怕虎”的精神，首次承接了上海通用經(jīng)濟型轎車四門內(nèi)外板模具的自主開發(fā)重任。為此，公司組成了由博士領(lǐng)軍、工程技術(shù)人員為主體的開發(fā)團隊，艱苦攻關(guān)，一炮打響，并在門內(nèi)板模具開發(fā)上大膽采用了開口拉延技術(shù)，提高了8%的材料利用率?！捌鸩骄蛯崿F(xiàn)四門模具開發(fā)成功，這在國內(nèi)外模具業(yè)沒有先例?！蹦壳?，該公司已先后自主開發(fā)了包括上汽自主品牌車型在內(nèi)近6種車型的外覆蓋件模具。
在汽車覆蓋件模具中，開發(fā)難度最高的就是車身大型側(cè)圍外板、翼子板模具，尤其是工藝、結(jié)構(gòu)復雜的車身側(cè)圍外板模具綜合了四門三蓋的所有技術(shù)。郭水軍說，“該產(chǎn)品的特點是零件大、高度差大、剛性差。四周有復雜的搭接與配合，上與頂蓋、玻璃搭接，前與前圍擋板搭接，后與后蓋、尾燈、后保險杠配合搭接，中間與前門、后門配合，面多、曲率小、變化大，形狀最為復雜?！睘榱吮ＷC自主品牌車型側(cè)圍外板模具一次性開發(fā)成功，開發(fā)團隊進行前期技術(shù)研討，針對開發(fā)過程中出現(xiàn)的各種工藝技術(shù)難題，采取相應措施，攻克了無數(shù)難題，終于一舉成功。
為了進一步提高車身覆蓋件模具自主開發(fā)能力和制造能力，該公司通過項目開發(fā)，總結(jié)開發(fā)經(jīng)驗和積累數(shù)據(jù)，目前已建立了沖壓工藝、CAE、結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具制造等數(shù)據(jù)庫以及3D標準庫。為深化項目管理，加強系統(tǒng)工程的數(shù)字化運控，引進了E-MAN模具制造管理系統(tǒng)，搭建了信息化平臺。多年來，該公司不斷加強人才高地建設(shè)，先后引進培養(yǎng)了一批高級專業(yè)科技人才和技能型人才，目前整個開發(fā)團隊達200余人。
