防撞護(hù)欄按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的 設(shè)施，對(duì)高速行車 、行車舒適度。高速公路景觀、工程造價(jià)具有 的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)， 充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還 結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。 1模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要 、嚴(yán)要求。過(guò)去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生變形保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長(zhǎng)期效益好，但一次性投資較大。 2防撞護(hù)欄施工方法 防撞護(hù)欄的施工順序?yàn)椋呵謇矸雷沧o(hù)欄范圍內(nèi)污染的預(yù)埋鋼筋和混凝土面一測(cè)量放樣一安裝防撞護(hù)欄鋼筋一施做三角高強(qiáng)混凝土墻一模板安裝一混凝上澆筑一拆模及養(yǎng)生。 2.1測(cè)量放樣 施工前進(jìn)行全橋路線和水平貫通測(cè)量，并根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)和設(shè)計(jì)線路曲線參數(shù)測(cè)設(shè)出左右側(cè)防撞護(hù)欄底座內(nèi)邊沿線和外邊沿線。根據(jù)本橋特點(diǎn)，我們選取每3m測(cè)定一個(gè)防撞護(hù)欄底座內(nèi)外邊緣的坐際點(diǎn)，以紅漆作標(biāo)記，并用木工斗彈線將相鄰坐標(biāo)點(diǎn)連接，貫通全橋防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣線。并在防撞護(hù)欄邊緣外設(shè)水平定位測(cè)點(diǎn)，同時(shí)在橋梁各橋墩位，以墩中心連線為對(duì)稱軸線，在其前后各1cm間距，用艱斗彈出防撞護(hù)欄斷縫橫線斷縫寬2cm)。 2.2鋼筋定位安裝 由于對(duì)防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量要求較高，為確保鋼筋保護(hù)層厚度，一般采用混凝土墊塊或焊短鋼筋的方法控制。而我們的施工方法是，在T梁預(yù)制時(shí)預(yù)埋鋼筋，在防撞護(hù)欄施工時(shí)每3m綁扎 位鋼筋骨架，將定位鋼筋骨架與預(yù)埋鋼筋焊接牢固。在兩相鄰定位鋼筋骨架之間掛線安裝中間鋼筋。這樣既保證了鋼筋保護(hù)層厚度滿足要求，又滿足了防撞護(hù)欄的外觀要求。http://www.botouhongyao.com