公路墩美觀大方，安裝極其簡便，具有較強(qiáng)的韌性，可有效吸收車輛碰撞產(chǎn)生的能量，減輕對人體及車輛的損害，較有優(yōu)異的防腐性、耐潮濕性及長久表面自潔能力，符合國度有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公路墩是將金屬熔煉成符合相應(yīng)要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在相應(yīng)程度上減少了時間。 公路墩施工前應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核、高程點(diǎn)聯(lián)測、基線定位等測量控制工作，以保證施工放樣的準(zhǔn)確性。開工前應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)公路墩施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求組織現(xiàn)場施工，及時對工班進(jìn)行施工前培訓(xùn)?；€定位后需要及時準(zhǔn)確地彈線，以免時間長引起點(diǎn)位丟失或點(diǎn)位誤用耽誤施工。 公路墩為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑?；蚍Ｊ┕ぃ┕ぷ⒁庑吕匣炷两Y(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進(jìn)行墩身施工時應(yīng)注意安裝主梁零號塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身一次澆注時應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩一節(jié)高度至少應(yīng)達(dá)到4、5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，但不可截?cái)嘣薪Y(jié)構(gòu)鋼筋。 在傳統(tǒng)的停車場中都是使用的地面畫線來確定車輛的停放位置和停車場道路的行走路線，其缺點(diǎn)是道路指向模糊停放位置混亂，很多車輛停放的時候出現(xiàn)越線甚至占兩個車位的情況，而停車場護(hù)欄和護(hù)欄底座的應(yīng)用徹底解決的了這個問題，使用護(hù)欄底座之后可以讓護(hù)欄的的高度更高而且更加穩(wěn)固，對停放車輛有很大的約束力，它可以強(qiáng)制性的讓車輛停放在規(guī)定的位置內(nèi)，為了不讓車輛遭到磕碰車主往往不會進(jìn)行越線停放。 護(hù)欄底座在停車場通過安裝帶有的護(hù)欄可以讓停車場的行車道路更加規(guī)范和醒目，可以約束通行車輛的數(shù)量讓車輛往一個方向行駛避免了因?yàn)榈纛^而造成的交通堵塞而且還可對停放好的車輛和行駛的車輛進(jìn)行分割和隔離，減少了出現(xiàn)碰撞的可能性進(jìn)一步提升了停車場的安全性。http://www.botouhongyao.com