早期的安全氣囊是 機械式的，它通過慣性傳感器引動撞擊針，觸發(fā)氣體發(fā)生裝置，使之膨脹釋放而吹脹氣袋，從而達到保護乘員的目的。這種機械式安全氣囊的傳感器安裝在氣體發(fā)生裝置內(nèi)，結(jié)構(gòu)較簡單.它的較大優(yōu)點是 價格便宜。 　　隨著計算機技術(shù)的應用，安全氣囊產(chǎn)品進一步發(fā)展，出現(xiàn)了帶診斷單元的安全氣囊，它由傳感器、計算機處理系統(tǒng)、氣體發(fā)生器及氣袋等部件組成。氣囊氣體發(fā)生器在撞車的瞬間，傳感器采集撞車信號，計算機對信號認別、處理，點燃氣體發(fā)生器，在乘員面前充起氣囊，保護人的頭部和胸部不受損傷或降低損傷程度。從撞車信息采集到保護乘員的時間在100ms之內(nèi)。 　　20世紀的90年代是 安全氣囊蓬勃發(fā)展的時期。隨著用戶安全意識提高，裝車率逐年上升，氣囊產(chǎn)品的品種也迅速增加，從單一的駕駛座氣囊發(fā)展到了乘員座氣囊、側(cè)向氣囊以及膝部氣囊。乘員座氣囊安裝在前排乘員前方儀表板內(nèi)，與駕駛座氣囊一起同稱為前氣囊，對副駕駛座的乘員提供保護。側(cè)向氣囊安裝在車內(nèi)左右兩側(cè)，對前排乘員提供側(cè)向保護。膝部氣囊也安裝在車體儀表板內(nèi)，對乘員膝部提供保護。 　　在車輛行駛時，來自側(cè)向的碰撞比來自前方的碰撞少，但它造成的傷害卻要嚴重得多，這是 由于發(fā)生側(cè)向碰撞的時間短、空間有限的緣故。前方碰撞時，計算機接受傳感器信號并診斷識別的時間大約15~20ms，氣袋充滿的時間大約50~55ms。但在側(cè)向碰撞時則要求診斷時間縮短為4~5ms，而且必須在20ms之內(nèi)將氣袋充滿，這樣才能避免側(cè)向碰撞的傷害。由于氣囊各部件工作時間的縮 　　安全氣囊系統(tǒng)故障分析與檢測 　　(1)安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊系統(tǒng)CAitBagRes}aintSys-teen，簡稱SRS，其系統(tǒng)中的裝置元件，包含：安全氣囊組成、安全氣囊控制電腦。左右碰撞傳感器、方向盤游絲彈簧、安全氣囊警示燈和安全氣囊診斷接頭等。 　　(2)故障內(nèi)容的讀取、消碼。當發(fā)現(xiàn)故障燈亮時，應進行故障碼的讀取。負安全氣囊氣體發(fā)生器故障碼的讀取方法：只能用專用診斷儀來讀取故障內(nèi)容。①當前故障：即當前安全氣囊的故障，對安全氣囊的正常工作有影響。②歷史故障：即以往探測到的故障，已不在激活，對安全氣囊正常工作無影響。進行故障診斷的注意事項。①進行檢測前應拆下蓄電池負極線，并等待1min，才能進行檢測。②必須使用數(shù)字式萬用表來進行有關(guān)檢測，如果使用指針式萬用表有引起氣囊誤爆的危險。