在木結構發(fā)達的加拿大，利用整體式懸挑卸料平臺做為轉換材料的中轉站比較普遍，這樣做整體性好、剛度好、裝配工藝簡單、轉換樓層時方便快捷、工作效率高等優(yōu)點。此外，國外還有不少利用伸縮式的卸料平臺，在澳大利亞應用比較成熟，且提供兩種固定方式，一種是利用支撐立柱支撐在天花板上的安裝方式，另一種是利用螺栓錨固在樓板上的安裝方式，兩種固定方式各有優(yōu)劣，便于靈活選擇，大大節(jié)省了空間，增加了建筑美感，值得借鑒。 　　散裝式建筑懸挑卸料平臺，前者由路軌架、護欄、可移動式活門、臺車、吊環(huán)、鋼支頂、尾端調(diào)平螺栓板和鎖緊銷等組成；路軌架置于樓層地板上，通過鋼支頂和上層樓板的作用力，將整個平臺固定在樓層之間；臺車通過滾輪在路軌架內(nèi)滑動，需要接收物料時將其伸出樓層外，然后將臺車拉進室內(nèi)進行卸貨；需要轉運物料時，在室內(nèi)將物料裝進臺車，然后推出室外，利用鎖緊銷固定臺車后，用配合塔吊吊運。后者由主梁、臺板、護欄、活門、節(jié)環(huán)、尾端調(diào)整架組成，采用散裝運輸，到工地后用高強度螺栓組合成整體后安裝。無需排柵讓位，通過四支鋼支頂對上層樓板的作用力將平臺固定在樓層之間，組裝和使用都很方便。二者的受力方式大同小異，都是通過樓頂與所在層的樓板相互擠壓受力從而固定懸挑出去的卸料平臺。 　　懸挑式卸料平臺一般都是由主、次梁焊接成整體，再鋪以腳手板或薄鋼板而成，主次梁采用槽鋼或H字鋼制作。底部兩側鋼梁為主梁，是卸料平臺的主要受力構件，主挑梁分別設置掛鉤懸掛鋼絲繩，兩主梁上部布置次梁，次梁上滿鋪腳手板或薄壁鋼板形成平臺做為較直接的受力面。平臺荷載通過次梁傳遞至主梁，再通過主梁傳遞到鋼絲繩和主體結構。其整體構造要求不是很復雜，但是有些節(jié)點需要滿足相應規(guī)范等。 　　(1)挑式卸料平臺主次梁、加勁肋規(guī)格及間距、拉(吊)環(huán)的類別及規(guī)格的選擇由計算確定，焊接厚度及長度應滿足設計要求，焊接質量滿足《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50205-2001要求。 　卸料平臺水平鋼梁的懸挑長度設計為5.3m，插入結構的錨固長度可設計為1.7m，和懸臂橫向鋼束之間的距離為2.5m，18號H字鋼主梁，次梁采用通道第號的槽鋼U口水平，與次梁之間的距離是1.00m。http://www.btgmjx.com/