大傾角帶式輸送機由于其特殊結構，占地而積小，土建工程量小，可較容易地實現(xiàn)對物料的輸送提升。90°大傾角帶式輸送機是垂直提升輸送物料的設備，因在鋼廠冶煉車間受空間限制的情況下，能比較經(jīng)濟、可靠地將原料輸送到工藝流程所規(guī)定的高度，從而深受廣大用戶青睞。 1帶式輸送機結構 常規(guī)90°大傾角帶式輸送機設計主要部件包括頭尾機架、凹凸弧機架、中間架、托輥滾筒、壓帶輪、輸送帶、傳動裝置、拉緊裝置以及清掃裝置等。若按照標準《DJ型大傾角擋邊帶式輸送機設計選用手冊》按部就班進行設計，生產(chǎn)制造成本較高，產(chǎn)品利潤率低。改機結構如圖1所示。輸送帶弧段轉彎處因受水平力和垂直力的合張力作用，載荷較大，僅次于頭部和尾部所受合力。為保證輸送帶正常運行，設置復式壓帶輪改變運行方向，大輪壓住基帶空邊，小輪壓在波狀擋邊之上，以實現(xiàn)料斗平穩(wěn)輸送物料。在查詢相關設計資料和技術知識的基礎上，結合現(xiàn)場實地勘查情況，通過多次可行性論證和設計研討，決定在以下方而進行結構和工藝的設計改進或創(chuàng)新。 2設計改進 2.1垂直段改為無托輥支撐結構 90°大傾角帶式輸送機的技術關鍵點在于垂直提升段的設計，整機功耗大部分位于此處，降低垂直段的阻力有利于降低整機驅(qū)動功率。常規(guī)設計垂直段采用析架式支撐架結構，上下托輥、壓帶輥、防跑偏輥等安裝在中部支撐架上，保證擋邊帶承載物料穩(wěn)定可靠運送，不可避免產(chǎn)生托輥運行阻力，增大了整機負載功率，導致功耗增加；因此，考慮中部垂直段不設置托輥的新設計方案。 我國大多數(shù)的帶式輸送機的托輥軸承使用的都是皮帶設備專用軸承，這種軸承的型號有很多種，主要講述五種：一種是205KA型號的軸承。二種是204KA型號的軸承。三種是306KA型號的軸承。四種是305KA型號的軸承。五種是704KA型號的軸承當托輥在運行過程中出現(xiàn)軸承磨損的問題后，更換專用的軸承也不會徹底的解決磨損問題，托輥中的軸承還是會失效進行重新更換關于帶式輸送機托輥失效的原因，文章主要從兩個原因進行闡述一個原因是在托輥運行過程中潤滑油使用不恰當，很可能是劣質(zhì)變質(zhì)的潤滑油導致了托輥的失效。二個原因是托輥在運行過程中由于密封原因，導致潤滑油的流失減少，這樣也會造成托輥的失效，下面進行詳細的闡述和分析。 http://www.hebeizhongxing.com