公路墩鋼筋混凝土具有彈性、塑性、粘性等特點(diǎn)，公路墩在施工的過程及完工后，會(huì)發(fā)作兩種變形：一種是荷載效果下的變形，如彈塑性變形、徐變等。公路墩另一種長(zhǎng)短荷載效果下的變形，如濕脹干縮、熱脹冷縮。公路墩這兩種變形會(huì)惹起墩頂高程及軸線發(fā)作轉(zhuǎn)變，影響構(gòu)造運(yùn)用及平安。鑄鐵平板因而，對(duì)其變形量有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)估，并采用 辦法進(jìn)行控制，既能確保施工質(zhì)量，又能使橋梁構(gòu)造愈加合理，保證達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求到達(dá)順利驗(yàn)收，并延伸橋梁的使用期限。 公路墩是將金屬熔煉成符合相應(yīng)懇求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝結(jié)、清整處理后 有預(yù)訂形狀、尺度和功能的鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而到達(dá)免機(jī)械加工或少數(shù)加工的意圖，降低了成本并在相應(yīng)程度上減少了時(shí)間。公路墩墩柱施工完畢時(shí)，待其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板需要立即進(jìn)行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個(gè)結(jié)構(gòu)物施工。非承重側(cè)模板在混凝土強(qiáng)度能保證拆模時(shí)不損壞表面及棱角，一般以混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa為準(zhǔn)。承臺(tái)拆除模板后基坑還需要及時(shí)進(jìn)行回填，回填時(shí)保證基底無滲漏無積水，回填土需要符合要求。蓋梁、臺(tái)帽可先拆邊模，底模須混凝土達(dá)到70強(qiáng)度后方可拆除。http://www.btmzzz.com/mzzz/mzzz1.html