作為船舶工業(yè)的重要裝備，電焊機(jī)在船廠的應(yīng)用范圍非常廣泛，然而，目前國(guó)內(nèi)專門制造船用電焊機(jī)的廠商還很少，這類機(jī)器通常是作為通用裝備被批量生產(chǎn)，供造船、石化、鋼構(gòu)等103個(gè)行業(yè)使用。“不少電焊機(jī)設(shè)計(jì)人員根本不接觸造船行業(yè)，更不了解船舶建造的工藝特性，因此設(shè)計(jì)理念比較落后，為電焊機(jī)配備的焊接電源也不夠高效、節(jié)能和環(huán)保。”中國(guó)船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組主任、上海船舶工藝研究所研究員陳家本日前在接受記者采訪時(shí)表示，近年來國(guó)外一些著名焊接設(shè)備制造商紛紛開發(fā)出各種先進(jìn)的數(shù)字化焊接電源，我國(guó)相關(guān)廠商有必要進(jìn)行學(xué)習(xí)、引進(jìn)和再創(chuàng)新，并進(jìn)一步確定企業(yè)的產(chǎn)品定位，為船舶工業(yè)提供更為專業(yè)化、個(gè)性化的焊接裝備。

　　陳家本介紹說，目前世界上比較著名的數(shù)字化焊接電源生產(chǎn)商主要包括德國(guó)Cloos公司、奧地利福尼斯（Fronius）公司、美國(guó)米勒（Miller）公司、瑞典伊薩（ESAB）公司、日本OTC公司、日本松下公司、德國(guó)EWM公司、美國(guó)Limcoin公司、芬蘭KEMPPI公司、丹麥Migatroni公司等。“這些公司近年來開發(fā)了一批多功能、智能化、專業(yè)化的先進(jìn)焊接電源，不少產(chǎn)品一經(jīng)推出就在行業(yè)內(nèi)獲得關(guān)注和青睞。”陳家本表示，其中有些數(shù)字化MIG/MAG焊接電源的智能化程度相當(dāng)高，操作者只要設(shè)定焊接材料的相關(guān)參數(shù)，焊機(jī)就能自動(dòng)調(diào)節(jié)，并且最多能夠儲(chǔ)存999條焊接程序、100多條一元化焊接曲線信息；有的企業(yè)推出了噪音小、環(huán)境友好的焊接機(jī)型，這些機(jī)型適用于焊接機(jī)器人自動(dòng)化焊接，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化控制技術(shù)和逆變焊接電源及焊接機(jī)器接口的無縫結(jié)合；也有制造商開發(fā)出了兼具短路過渡電弧、射流過渡電弧和脈沖電弧的焊接電源，不僅大幅拓展了產(chǎn)品的適用范圍，而且顯著提高了焊接生產(chǎn)的質(zhì)量和效率。此外，這些制造商還在焊接電源的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中引入全新的概念，將最新的逆變技術(shù)、數(shù)字化通訊技術(shù)和波形控制技術(shù)引入埋弧焊領(lǐng)域，不僅適用于單絲，還可用于多絲，包括最多5絲電弧的焊接，效率驚人，目前該技術(shù)已被應(yīng)用于制造管子的縱縫或螺旋焊縫的焊接中。

　　相較于這些先進(jìn)的技術(shù)，國(guó)內(nèi)在焊接電源乃至電焊機(jī)的設(shè)計(jì)、制造等方面還存在很大的差距。業(yè)內(nèi)人士指出,焊接機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化將是造船行業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。要迅速提高我國(guó)船舶焊接工藝技術(shù)和裝備水平，有關(guān)方面應(yīng)在船臺(tái)（塢）快速搭載中已采用先進(jìn)焊接工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上，開展自動(dòng)化和智能化研究，重點(diǎn)解決焊縫自動(dòng)跟蹤、熔池檢測(cè)和圖像分析以及焊接成形控制技術(shù)難題，發(fā)展各種智能化焊接技術(shù)裝備，以進(jìn)一步提高焊接效率和質(zhì)量。

　　陳家本指出，我國(guó)目前在船舶焊接領(lǐng)域進(jìn)行的產(chǎn)、學(xué)、研、用結(jié)合還不夠，有些研究只停留在已取得成果的層面上，并沒有得到很好的推廣和應(yīng)用，非?？上?。電焊機(jī)制造行業(yè)及研究機(jī)構(gòu)應(yīng)跟蹤國(guó)外最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，并進(jìn)行借鑒、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，開展各種形式的合作，為我國(guó)船舶焊接領(lǐng)域提供裝備保障，為提高船舶工業(yè)的焊接質(zhì)量和效率作出貢獻(xiàn)。(張媖)