日前，記者在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的網(wǎng)站上，看到了最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，其中"柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)總成標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱電控共軌國(guó)際)"赫然在列。公告顯示，標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施日期是2011年3月1日，起草單位是"無錫油泵油嘴研究所(簡(jiǎn)稱油研所)"，采用國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的程度為"無"。這意味著在電控共軌領(lǐng)域，我國(guó)制定出了完全自主國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的"心臟"，電控噴射系統(tǒng)又是發(fā)動(dòng)機(jī)的中樞。電控共軌噴油系統(tǒng)是目前世界領(lǐng)先的燃油噴射系統(tǒng)，也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)Ⅳ甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)的理想方案之一。
一個(gè)無法回避的事實(shí)是，當(dāng)電控柴油噴射技術(shù)已經(jīng)在全球普及時(shí)，我國(guó)電控共軌系統(tǒng)研發(fā)明顯落后，只有少數(shù)機(jī)構(gòu)和企業(yè)可小批量生產(chǎn)。在這樣的條件下，我國(guó)出臺(tái)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)具有特殊意義。
日前，全國(guó)燃料噴射系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員、油研所副所長(zhǎng)居鈺生接受了記者采訪，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
標(biāo)準(zhǔn)具有公開性、推薦性
年內(nèi)將形成電控共軌標(biāo)準(zhǔn)體系
居鈺生告訴記者，外國(guó)一些行業(yè)組織把電控共軌噴油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)作為保密性標(biāo)準(zhǔn)，其他國(guó)家的企業(yè)很難看到。我國(guó)即將實(shí)施的電控共軌國(guó)標(biāo)，屬于公開性標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)提出相應(yīng)申請(qǐng)都可看到。
據(jù)記者了解，電控共軌國(guó)標(biāo)屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。3月將實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)包括四項(xiàng)，分別為：噴油系統(tǒng)總成技術(shù)條件、噴油系統(tǒng)共軌管總成技術(shù)條件、噴油系統(tǒng)噴油器總成技術(shù)條件以及噴油系統(tǒng)高壓供油泵總成技術(shù)條件。
"標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將為我國(guó)柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)提供共同的技術(shù)語言。"居鈺生說。
根據(jù)全國(guó)燃料噴射系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)公布的制修訂標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃，電控共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法、組合式電控單體泵總成試驗(yàn)方法、柴油機(jī)燃油噴射裝置清潔度評(píng)定、柴油機(jī)噴油泵試驗(yàn)噴油器標(biāo)定等共19個(gè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)制定，也將在今年內(nèi)逐步完成，到時(shí)將形成一個(gè)更完善的柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系。
標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)品開發(fā)同步
柴油機(jī)電控噴射技術(shù)是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的短板。德國(guó)博世和西門子、日本電裝、美國(guó)德爾福等公司的電控共軌系統(tǒng)早已大批應(yīng)用，而我國(guó)自主的電控共軌系統(tǒng)仍處在研發(fā)和小批量試用階段，與國(guó)際水平差距很大。
在這個(gè)背景下，我國(guó)柴油機(jī)電控共軌領(lǐng)域似乎出現(xiàn)"產(chǎn)品未到，標(biāo)準(zhǔn)先行"的局面。居鈺生說："此前，我國(guó)電控共軌系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失，既沒有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這不但使電控共軌系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和市場(chǎng)應(yīng)用沒有可依據(jù)的技術(shù)法規(guī)，而且燃料噴射系統(tǒng)行業(yè)也很難規(guī)范有序地發(fā)展。"
居鈺生不太認(rèn)同"標(biāo)準(zhǔn)先行"的說法。他解釋，油研所電控共軌國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研究與產(chǎn)品開發(fā)基本是同步的。從2006年油研所開始進(jìn)行柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，就提出"出產(chǎn)品、出流程、出技術(shù)、出方法、出人才、出標(biāo)準(zhǔn)"的戰(zhàn)略。"2007年，我們提出制定電控共軌系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)，獲得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的立項(xiàng)批準(zhǔn)。2008年全國(guó)燃料噴射系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立，并確立標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃。"居鈺生說。
目前，油研所自主開發(fā)的電控共軌系統(tǒng)已與多種型號(hào)柴油機(jī)進(jìn)行匹配，并小批量使用于城市公交。
被逼出來的純自主標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力接受采訪時(shí)說："電控共軌系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)電控共軌技術(shù)研發(fā)有了自己的技術(shù)規(guī)范。為未來我國(guó)電控共軌技術(shù)研發(fā)鋪平了道路，也為今后制定相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。"
居鈺生認(rèn)為："標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施標(biāo)志著我國(guó)汽車領(lǐng)域難度最大、水平最高的核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)掌握在我們自己手里。"
目前，國(guó)內(nèi)有69家發(fā)動(dòng)機(jī)或油泵油嘴企業(yè)是全國(guó)燃料噴射系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)會(huì)員單位，參與了標(biāo)準(zhǔn)的討論和制定。
電控共軌國(guó)標(biāo)在制定過程中，沒有參考其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)知情人士透露，在制定過程中，他們?cè)雲(yún)⒖紘?guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，無奈外國(guó)行業(yè)組織或企業(yè)拒絕交流標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)往往涉及關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)，國(guó)外公司希望壟斷技術(shù)。
在這種情況下，電控共軌系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)成為純自主標(biāo)準(zhǔn)。"這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定充分考慮了我國(guó)電控共軌系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀和國(guó)情。"居鈺生說，"將來我們將根據(jù)技術(shù)發(fā)展，不斷完善柴油機(jī)電控共軌國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系。"
