據(jù)美國媒體報道，通用汽車公司和福特將接受來自美國能源部(Department of Energy，簡稱“DOE”)千百萬美元的資助，以幫助這兩家汽車制造商趕在其全球競爭對手之前研發(fā)出全新節(jié)能技術(shù)。

　　美國參議員Debbie Stabenow在宣布此次資助的大會上表示，美國經(jīng)濟必須轉(zhuǎn)型，該市場必須采用更多先進的制造產(chǎn)品和工藝，而來自能源部的這部分資金起著非常重要的作用。補貼企業(yè)研發(fā)將有助于美國制造商在全球環(huán)境中更具競爭力，像其他國家如中國對新興技術(shù)的資助達到100%。能源部能源效率及可再生能源辦公室副秘書長David Danielson稱，聯(lián)邦資助也可以確保節(jié)能技術(shù)的出現(xiàn)，因為受到季度盈利周期性的影響，許多企業(yè)往往隱瞞一些需要冒資金高風險的創(chuàng)意。

　　能源部今年掀起了為汽車制造商提供貸款資助研發(fā)項目的熱潮。先進技術(shù)汽車制造(The Advanced Technology Vehicles Manufacturing，簡稱“ATVM”)貸款計劃可為先進的電動車輛提供了高達250億美元的資金，但是由于另外一個能源部借貸項目的失敗，導(dǎo)致這部分資金只兌現(xiàn)了一部分。ATVM項目的批評者表示，該項目已造成失業(yè)以及私有股權(quán)從投資電動車啟動項目中撤資。Stabenow在談到該新能源部項目時指出，這是一個戰(zhàn)略性的項目，其著重發(fā)展那些不僅可以幫助個別公司，并且也能廣泛應(yīng)用于多個行業(yè)的新興技術(shù)。

　　清潔能源制造(Clean Energy Manufacturing )計劃將為13個項目提供5,400萬美元的資金，企業(yè)將出資1,700萬美元。通用將利用270萬美元將鎂鑄造過程商業(yè)化，從而能夠把一個典型的車門重量減少60%，這在很大程度上提高了該汽車制造商生產(chǎn)的汽車和卡車燃效。通用將與鎂專家Meridian Lightweight Technologies公司以及俄亥俄州立大學(xué)共同研發(fā)一種超真空壓鑄工藝，該工藝的能效利用率比現(xiàn)有工藝高50%。該汽車制造商最近公布，其中國業(yè)務(wù)部門生產(chǎn)出了第一個低壓鑄造鎂零部件。該懸架控制臂的質(zhì)量比鋁合金制造的版本輕30%。

　　福特將與化學(xué)制造商陶氏化學(xué)以及Oak Ridge國家實驗室合作兩個項目，其將投資900萬美元研究可以生產(chǎn)出成本節(jié)約20%，且材料生產(chǎn)排放量減少50%的碳纖維的方法。另外一個福特項目將與猶他州立大學(xué)合作研究鈦合金的低成本生產(chǎn)方法，投資約150萬美元。Danielson估計這些研究資金將幫助汽車制造商的技術(shù)在未來5-10年內(nèi)進入市場。

　　據(jù)悉，汽車制造商希望能夠在更嚴格的燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排量規(guī)定在全球范圍內(nèi)實施之前，研究出能使汽車燃效更高的途徑。在美國，這些汽車制造商的燃油經(jīng)濟性必須在2017年之前達到35.5 mpg(6.6 L/100 km)，并在2025年之前達到54.4 mpg(4.3 L/100 km)以上。