日前，全球咨詢公司AlixPartners發(fā)布最新研究報(bào)告稱，去年，中國汽車零部件企業(yè)利潤率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最多。

　　但即便今年車市的增長仍在繼續(xù)，零部件制造商們卻不得不面對更多變數(shù)和更大挑戰(zhàn)。

　　事實(shí)上，進(jìn)入2010年以來，原材料價(jià)格的上漲，引發(fā)了中國汽車零部件企業(yè)的憂慮?！颁撹F長協(xié)價(jià)已經(jīng)變成了季度價(jià)，鐵礦石的價(jià)格至今已經(jīng)增長了80%!”AlixPartners中國區(qū)董事總經(jīng)理羅曼這樣指出。

　　羅曼先生表示，在原材料上漲的背景下，中國汽車零部件制造商受到的沖擊更大?！耙?yàn)樗麄兌际嵌?、三級的供?yīng)商，不是一級制造商，這就決定了他們的定價(jià)力量有限?！?/P>

　　更嚴(yán)峻的是，如果2010年中國汽車市場增長放緩，中國零部件制造商的利潤率就會下降，他們轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱。

　　AlixPartners的調(diào)查報(bào)告顯示，2010年中國汽車零部件制造商將面臨的主要挑戰(zhàn)有，“除了來自原材料價(jià)格的上升，另外來自整車制造商的降價(jià)壓力和供應(yīng)商之間的價(jià)格競爭，都將增加零部件制造商經(jīng)營的困難?！?/P>

　　不過，中國汽車零部件制造商已經(jīng)意識到問題所在，他們用調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長模式的辦法來應(yīng)對將面臨的逆境。