取代傳統(tǒng)工藝和材料的研究應(yīng)用證實(shí)了其可行性粉末冶金技術(shù)除了用于制造一些特殊的兵器產(chǎn)品零件（如動(dòng)能穿甲彈芯、火炮、彈箭防燒蝕內(nèi)襯等）之外，還可以取代傳統(tǒng)材料和工藝，用于制造裝甲車輛、槍械、火炮或彈箭零件，進(jìn)一步改進(jìn)性能和降低成本。國外許多研究或應(yīng)用實(shí)例已證實(shí)了在性能、使用壽命、成本方面的可行性，例如：（1）105mm榴彈炮凸輪該零件件尺寸約241mm×152mm，厚約12.7mm，加強(qiáng)肋高度/厚度比大于10，加強(qiáng)肋厚度約5mm。該凸輪槽具有復(fù)雜構(gòu)形，允許誤差±50μm（微米）。美國陸軍研究證實(shí)了粉末冶金蠕變鍛造技術(shù)的應(yīng)用可行性。他們采用100目7075鋁粉，于276MPa（兆帕）壓力下冷等靜壓制坯，在550℃氮?dú)庵袩Y(jié)2小時(shí)后，將預(yù)型坯和鍛模預(yù)熱到530℃，進(jìn)行等溫蠕變鍛造。結(jié)果表明，最終機(jī)械性能滿足QQ－A－367H技術(shù)規(guī)范，抗拉強(qiáng)度大于490MPa，屈服強(qiáng)度超過434MPa，延伸率高于3％。工藝成本對(duì)比分析表明，可節(jié)約開支30%。（2）M151A2軍車差速器齒輪和制動(dòng)泵活塞美國陸軍采用4620鋼粉，通過粉末冶金等溫鍛造技術(shù)制造差速側(cè)齒輪和傘齒輪，最終材料密度可達(dá)到99.5％理論密度，抗拉強(qiáng)度876MPa,屈服強(qiáng)度630MPa，延伸率11．6％，斷面收縮率54．4％，沖擊值與4600鍛鋼性能相當(dāng)。將這些齒輪裝在7部M15lA2車上進(jìn)行35000km（公里）公路和越野跑車考核，結(jié)果證明是合格的。但是用這種粉末冶金等溫鍛造技術(shù)制造的齒輪，成本降低了25％。制動(dòng)泵活塞采用燒結(jié)鐵是為了取代鋁活塞，解決腐蝕問題。燒結(jié)鐵粉中有少量錫銻銅合金粉，經(jīng)制坯壓實(shí)、燒結(jié)，硬度達(dá)到85－95HB，與標(biāo)準(zhǔn)鋁活塞接近。氣孔率為2％，浸漬聚氧乙二醇類合成防腐潤滑劑后，他們將該燒結(jié)鐵活塞裝車，進(jìn)行20000km考核試驗(yàn)，對(duì)比結(jié)果表明，鋁活塞出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕、粘合，但燒結(jié)鐵活塞無任何過度磨損或腐蝕，性能優(yōu)于鋁活塞。（3）M60坦克正齒輪這種正齒輪用于M60坦克驅(qū)動(dòng)鏈，與主驅(qū)動(dòng)齒輪相匹配。美國TRW公司在陸軍支持下研究認(rèn)為，用粉末冶金技術(shù)制造這種高性能齒輪替代鍛鋼件是可行的。采用工業(yè)水霧化4620鋼粉，在414MPa壓力下冷等靜壓制成預(yù)型坯，然后在1200℃氫氣中燒結(jié)1小時(shí)，再于900℃，10t（噸）／平方英寸下進(jìn)行精密等溫鍛造。最終材料密度可達(dá)99．5％理論密度，機(jī)械性能與鍛鋼件性能相當(dāng)，抗拉強(qiáng)度約758MPa，屈服強(qiáng)度約580MPa，延伸率15％，面縮率40％。·瞳