噴丸成型技術(shù)：噴丸成型是通過彈丸沖擊制件表面產(chǎn)生凹坑，使其周圍產(chǎn)生塑性變形和宏觀殘余壓應(yīng)力。彈丸反復(fù)多次沖擊制件表面，使其塑性變形量增大，表面硬度、強(qiáng)度增加、厚度改變的一種成型工藝。廣泛采用大型整體壁板已經(jīng)成為新一代飛機(jī)提高結(jié)構(gòu)效率、減少零件數(shù)量、降低成本和縮短周期的重要手段。噴丸成型技術(shù)在歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國家被廣泛用于成形變厚度整體壁板，并且已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對這類零件噴丸成型工藝過程的智能化、無紙化設(shè)計和制造。波音707—777和空客A310—340等大中型民用客機(jī)機(jī)翼整體壁板都采用數(shù)控噴丸成型方法，A380機(jī)翼下壁板也是采用預(yù)應(yīng)力噴丸成型技術(shù)制造的。

超塑成形/擴(kuò)散連接技術(shù)：又稱超塑成形/擴(kuò)散焊接，指零件在超塑性成形狀態(tài)下（拉伸變形率可達(dá)到100%-1500%）通過擴(kuò)散連接使零件與另外一個零件連接的技術(shù)。該技術(shù)具有成形性好、設(shè)計自由度大、成形精確、沒有回彈、無殘余應(yīng)力、零件數(shù)量少等優(yōu)點，成為航空航天工業(yè)的一項關(guān)鍵制造技術(shù)。如F22、EF2000、A300、A340、B-1飛機(jī)以及F119、EJ200發(fā)動機(jī)等：EF2000機(jī)身結(jié)構(gòu)中鈦合金構(gòu)件大多采用超塑成形／擴(kuò)散連接技術(shù)制造，獲得了減重30％～50％的技術(shù)效益。目前該技術(shù)在飛機(jī)上的應(yīng)用已經(jīng)從研制中小尺寸構(gòu)件發(fā)展到研制大型整體構(gòu)件。

(瞳)