近日，中國鑄造網(wǎng)了解到，由中國汽車工業(yè)協(xié)會草擬的“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，明確提出2011年中國汽車產(chǎn)銷量將達到2000萬輛，2015年有望達到2，500萬輛，將占全球汽車產(chǎn)量的30%。

　　從2000年的年銷量200萬輛，到2010年的1800萬輛，中國汽車業(yè)在加入WTO后的十年里已經(jīng)成長為全世界的耀眼明星?；厥走^去的十年，在度過了加入WTO初期的恐慌之后，中國汽車業(yè)利用自身的資源稟賦，背靠龐大的國內(nèi)市場，外引內(nèi)聯(lián)，實現(xiàn)了汽車大國的夢想。放眼下一個黃金十年，中國汽車業(yè)必將由大變強，甩掉技術空心化的帽子，大踏步的邁出國門，成為世界汽車業(yè)的心臟。下一個黃金十年，中國汽車業(yè)要由大變強，本土車企要登上世界汽車王國的“金字塔”,必須執(zhí)行好內(nèi)外兩大戰(zhàn)略，即國內(nèi)市場整合重組，塑造強勢品牌;國際市場開拓創(chuàng)新，搶占全球份額。

　　為了早日實現(xiàn)十二五規(guī)劃目標，2011年，國家政府對汽車工業(yè)的消費刺激措施進行調(diào)整，由鼓勵購車消費向鼓勵發(fā)展新能源汽車進行補貼，對于后市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生了輕微影響與新經(jīng)營模式的探索。

　　據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上，本土零部件主要應用于自主品牌汽車，市場占有率低。由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術，中國自主品牌零部件只能用資源、廉價勞動力來爭取市場。面對當前形勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)的當務之急是加快本土車企兼并重組的步伐。在汽車產(chǎn)業(yè)政策的引導下，形成兩三家在產(chǎn)能、技術研發(fā)實力、工藝制造水平、市場渠道拓展、品牌建設方面具備超群實力的支柱型企業(yè)，建立自己的品牌，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定堅實的基礎。