據(jù)中國鑄造網(wǎng)了解，今年前三季度，我國汽車產(chǎn)銷分別為1346.12萬輛和1363.35萬輛，累計增速分別為2.75%和3.62%，行業(yè)產(chǎn)銷整體減緩。行業(yè)產(chǎn)銷特點主要表現(xiàn)為商、乘用車產(chǎn)銷分化，自主品牌汽車增速同比基本持平，市場占有率下降;汽車出口增速較快等方面。

　　行業(yè)景氣持續(xù)下行 盈利狀況不佳

　　1季度，國內(nèi)汽車行業(yè)景氣指數(shù)為102.2點，汽車行業(yè)結束高位運行，進入平穩(wěn)增長時期;汽車行業(yè)景氣指數(shù)在第2季度繼續(xù)下滑1.1點，行業(yè)產(chǎn)銷減少、銷售收入降低，行業(yè)發(fā)展進入調(diào)整階段。第3季度，行業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)緩速下行，汽車行業(yè)活力仍然較弱。企業(yè)前3季度盈利狀況不佳。前三季度，18家整車企業(yè)的累計營業(yè)收入同比增長，歸屬于上市公司股東凈利潤同比下降。產(chǎn)品價格下調(diào)、原材料價格高位震蕩以及企業(yè)運營管理費用增加提高了成本，降低了企業(yè)的毛利空間。

　　行業(yè)市場表現(xiàn)低迷 兩板塊大幅擴容，市值實際縮水。

　　今年1~9月，整車與零部件板塊總股本均有較大幅度增加。兩板塊大幅擴容并未帶來總市值的實際提升。年初至9月底，整車板塊總市值僅小幅增加，零部件板塊則大幅縮水。估值水平較低，行業(yè)市盈率逐季下行。

　　兩板塊市場資金凈流出，行業(yè)市場資金關注度下降。

　　行業(yè)政策以及發(fā)展動向 原有節(jié)能汽車補貼政策9月底廢止。新政策通過提高準入門檻，大幅減少受益企業(yè)，改變原“普惠式”補貼方式，凸顯倡導綠色出行、鼓勵節(jié)能環(huán)保以及緩解城市交通容量與汽車保有量矛盾的政策導向;多家整車企業(yè)推進新能源市場化進程隨著新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃即將出臺，新能源汽車市場逐漸開始啟動。

　　投資邏輯與重點公司市場表現(xiàn) 2011年下半年投資邏輯為“有效成長和穩(wěn)定收益”，遴選“高增長與高分紅”的行業(yè)個股組成重點關注公司，關注行業(yè)龍頭個股，關注新能源以及行業(yè)重組兼并進展而出現(xiàn)的個股交易性投資機會。行業(yè)重點公司組合表現(xiàn)強于行業(yè)和大市。