其原因是多方面的，與鑄造設(shè)備、模具、工藝和具體的操作有關(guān)，為了獲得高質(zhì)的鎂合金鑄件，必須對產(chǎn)生的質(zhì)量問題做出正確的判斷，找出真正的原因，并提出相應(yīng)切實(shí)可行有效的改進(jìn)措施，以提高鑄件的質(zhì)量。
氣孔：形成氣孔的原因一般有兩種，一種是在填充時(shí)，卷入氣體形成的內(nèi)表面光亮和光滑、形狀較為規(guī)則的空洞。另一種是合金熔煉不正確或者精煉不夠，氣體溶解于合金中。壓鑄時(shí)，凝固很快，溶于金屬內(nèi)部的氣體來不及析出，使金屬內(nèi)的氣體留在鑄件內(nèi)而形成的空洞。
在填充過程中，輪輻中部產(chǎn)生的氣孔屬于上面介紹的第一種情況，其改善措施有：降低內(nèi)澆口的速度；改變輪輻的幾何結(jié)構(gòu)。
縮孔：鑄件在凝固過程中，金屬補(bǔ)償不足所形成的呈暗色、表面粗糙、形狀不規(guī)則的空洞。輪轂在凝固過程中所形成的縮孔，主要是由于輪心部位和模具的設(shè)計(jì)不合理造成的。其改善措施有：改進(jìn)輪心部位為完全軸對稱結(jié)構(gòu)；改善模具的冷卻系統(tǒng)。
氣孔：形成氣孔的原因一般有兩種，一種是在填充時(shí)，卷入氣體形成的內(nèi)表面光亮和光滑、形狀較為規(guī)則的空洞。另一種是合金熔煉不正確或者精煉不夠，氣體溶解于合金中。壓鑄時(shí)，凝固很快，溶于金屬內(nèi)部的氣體來不及析出，使金屬內(nèi)的氣體留在鑄件內(nèi)而形成的空洞。
在填充過程中，輪輻中部產(chǎn)生的氣孔屬于上面介紹的第一種情況，其改善措施有：降低內(nèi)澆口的速度；改變輪輻的幾何結(jié)構(gòu)。
縮孔：鑄件在凝固過程中，金屬補(bǔ)償不足所形成的呈暗色、表面粗糙、形狀不規(guī)則的空洞。輪轂在凝固過程中所形成的縮孔，主要是由于輪心部位和模具的設(shè)計(jì)不合理造成的。其改善措施有：改進(jìn)輪心部位為完全軸對稱結(jié)構(gòu)；改善模具的冷卻系統(tǒng)。
