波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)BDI周三連續(xù)第二日下跌，船運(yùn)訂單減少抹去海岬型船運(yùn)市場的漲勢。

　　經(jīng)紀(jì)商指出，船只供給增速已超過商品需求成長，將使得未來數(shù)月運(yùn)價漲勢受限，因全球經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)日增，使市場面臨更多阻力。

　　波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)下滑0.36%或7點(diǎn),至1,920點(diǎn)，周二轉(zhuǎn)跌前，該指數(shù)已經(jīng)連漲五日，升至九個月來的最高水準(zhǔn)。

　　近期漲勢主要受到澳洲及巴西對中國煤炭及鐵礦石出口更為強(qiáng)勁所帶動，這提振了大型海岬型船運(yùn)市場。

　　Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth表示，海岬型船費(fèi)顯示出的力道持續(xù)之久超出了預(yù)期。

　　但他說，“我們?nèi)哉J(rèn)為，海岬型船費(fèi)未來幾周將出現(xiàn)下滑?！?/p>

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)BCI周三下跌1.51%，海岬型船舶日平均獲利降至28,127美元，連漲五日后第二日下跌。

　　每日平均獲利本月稍早曾觸及九個月最高水平。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)BPI漲1.02%，該型船舶平均獲利為13,456美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。