我國的汽車工業(yè)正在飛速發(fā)展，汽車制造業(yè)的發(fā)展，對汽車用材提出了更高的要求。在汽車工業(yè)中，隨著發(fā)動機性能的提高，排放氣體的溫度越來越高，對排氣系統(tǒng)零部件材質的耐蝕和耐熱性能要求也進一步提高。不銹鋼以其優(yōu)良的成形性、耐蝕性、高溫性能在現(xiàn)代工業(yè)和科技中發(fā)揮著舉足輕重的作用。不銹鋼具有較高的耐腐蝕性，主要是加入了大量的Cr、Ni的緣故。鋼種加入Cr、Ni與空氣中的氧發(fā)生反應，表面形成一層非常致密的氧化膜，這種氧化膜在許多腐蝕介質中具有很高的穩(wěn)定性，從而防止金屬被腐蝕介質腐蝕。304奧氏體不銹鋼是應用最為廣泛的一種Cr-Ni不銹鋼，具有良好的耐蝕性、耐熱性和機械特性，在汽車排氣系統(tǒng)中有著廣泛應用，如排氣歧管、排氣凈化器、柔性軟管、中導管、消音器、尾噴管等。但是奧氏體不銹鋼焊接后的焊縫及熱影響區(qū)在許多介質中產(chǎn)生晶間腐蝕。晶間腐蝕發(fā)生后，金屬表面看不出破壞的跡象，但晶粒間的結合力已顯著下降，在彎曲之后，表面易出現(xiàn)裂紋，使材料發(fā)生失效，晶間腐蝕隱蔽性強，突發(fā)破壞性極大。

用不銹鋼硫酸-硫酸銅腐蝕方法對304奧氏體不銹鋼材質的排氣歧管進行了晶間腐蝕檢測分析。

從微觀表面形貌看，對焊管來說，在焊接過程中，焊縫容易經(jīng)過奧氏體不銹鋼的敏化溫度區(qū)間，因此在焊縫附近和其余表面材料的冷卻速率有所差異，冷卻速率越大，奧氏體晶粒越小，因此熔合線附近的晶粒相對較小。此外，在敏化溫度停留時間的長短決定了晶間腐蝕的難易程度，因此熔合線附近與其他表面的腐蝕速率有所差異，在焊縫處的腐蝕速率較其余表面大。在焊縫附近的奧氏體晶粒內部已經(jīng)出現(xiàn)相當數(shù)量的腐蝕坑，而在其余表面的晶粒中這種現(xiàn)象并不明顯。

彎曲后發(fā)現(xiàn)：在焊縫處，橫向裂紋較明顯，連成平行的線狀。；放大后，可以明顯觀察到縱向裂紋，樣品表面呈龜裂狀，可以明顯看出晶粒間的縫隙。焊縫處在未彎曲時出現(xiàn)了微裂紋，且在晶粒內部出現(xiàn)相當數(shù)量的腐蝕坑，彎曲后同時出現(xiàn)橫向及縱向裂紋，是材料力學性能最薄弱的環(huán)節(jié)。

改善奧氏體不銹鋼耐晶間腐蝕的措施：1、選用低碳和超低碳不銹鋼；2、添加Ti、Nb等合金元素；3、調整成分，使之含有5%-10%的δ鐵素體；4、調整焊接工藝，焊縫材料化學成分，減少焊縫碳含量，控制敏化溫度區(qū)間停留時間。(欣然)