據(jù)日刊<輕金屬>2008年第58卷第2期報(bào)道，關(guān)于機(jī)械零部件的金屬材料，至今在ISO和JIS(日本國家標(biāo)準(zhǔn))中仍找不到這方面的詳細(xì)說明。2007年日本技術(shù)工程部曾在所出版的技術(shù)資料中對(duì)其發(fā)展經(jīng)過進(jìn)行了詳細(xì)闡述。實(shí)際上，第二次世界大戰(zhàn)期間，美、英、蘇、德、日等飛機(jī)制造國就已應(yīng)用了浸漬技術(shù)。但時(shí)至今日，在工業(yè)界中作為標(biāo)準(zhǔn)化使用的也只有美國軍事機(jī)構(gòu)擬訂了標(biāo)準(zhǔn)。

眾所周知，金屬材料零部件在鑄造過程中，會(huì)因其凝固收縮而產(chǎn)生收縮孔，這就不可避免地由氫氣、氮?dú)獾葰怏w引起氣孔缺陷。另外，不用鑄造法而用粉末冶金法制造的金屬燒結(jié)體和陶瓷燒結(jié)體，本身就是多孔體。為了提高它們的機(jī)械性能，就必須消除和減少其內(nèi)部的孔隙缺陷。因此，研究開發(fā)浸漬技術(shù)的目的就在于此。

我們知道，在汽車行業(yè)中應(yīng)用鑄造鋁合金的零部件很多，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、活塞、汽缸蓋，冷卻系統(tǒng)中的水泵、接頭，燃燒系統(tǒng)中的汽油泵、噴嘴、變速系統(tǒng)中的變速箱等等。對(duì)此類鋁合金鑄件來說，如果產(chǎn)生油水泄漏，會(huì)嚴(yán)重影響整車的性能。為此采用浸漬技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理是最有效的，且能節(jié)省資源、節(jié)省能源，同時(shí)也有利于環(huán)境保護(hù)。

目前，據(jù)有關(guān)資料記錄，浸漬技術(shù)主要有以下三種方法∶

內(nèi)部加壓浸漬法；

浸漬前抽真空一加壓法；

浸漬后抽真空一加壓法。

(火文)