導讀：7月23日晚間在中國溫州境內發(fā)生的動車D301和D3115次列車脫軌，多家高鐵關聯(lián)公司受到影響，和利時自動化技術有限公司為這兩輛列車提供的ATP系統(tǒng)，該公司聲明，無任何跡象表明該系統(tǒng)失靈導致此次事故發(fā)生。正式結果需要等到中國鐵道部官方調查結果要結束后才能公布。

       北京時間7月25日，和利時自動化技術有限公司(Hollysys Automation Technologies Ltd.)周一發(fā)表官方聲明稱，據來自多個信息源的數(shù)據分析顯示，7月23日晚間在中國溫州境內發(fā)生的動車D301和D3115次列車追尾事故發(fā)生時，該公司為這兩輛列車提供的ATP系統(tǒng)均運行正常，無任何跡象表明該系統(tǒng)失靈導致此次事故發(fā)生。該公司同時聲明，正式結果需要等到中國鐵道部官方調查結果要結束后才能公布。
　　
　　和利時同時表示，高鐵信號系統(tǒng)主要包括兩種產品：一個是在每列火車車頭和尾部安裝的ATP(列車自動控制防護系統(tǒng))，另一個是基于地面沿鐵路軌道設置的TCC(列車控制中心系統(tǒng))。ATP以控制列車運行和接受停止運行信號，ATP接受信號后與地面TCC協(xié)同工作確保高鐵運作的安全和暢通。
　　
　　據媒體報道，和利時公司投資者關系負責人對外表示，和利時為出事的D301、D3115兩趟列車提供車載設備，該公司已派技術人員至溫州現(xiàn)場調查，調查結果顯示，車載的列控(即列車控制)設備運作正常。這名負責人同時稱，現(xiàn)場調查的情況顯示故障原因是與路面控制設備有關，但具體調查結果尚未公開。
　　
　　據悉，溫州高鐵追尾事故設施車輛D301、D3115兩趟列車均采用的是CTCS-2列車自動控制系統(tǒng)。
　　
　　據該公司網站介紹，北京和利時集團始創(chuàng)于1993年，主要從事自主設計、制造與應用自動化控制系統(tǒng)平臺和行業(yè)解決方案，其中高速鐵路自動化為其主營業(yè)務之一。該公司于2008年在美國納斯達克上市，股票代碼HOLI。
　　
　　截至美東時間上午12：20，和利時在美國納斯達克證券交易所上市股票大跌1.88美元至每股8.68美元，跌幅17.81%。