眼看著農(nóng)歷二月過半，新宇汽配駐成都銷售經(jīng)理朱小杰，沒有像往年一樣著急訂票奔赴成都，而是選擇了留在林州市姚村鎮(zhèn)家中。“如今產(chǎn)品利潤(rùn)不樂觀，廠里正好缺人，就順理成章地多留幾天，一來處理一下質(zhì)量上存在的細(xì)微問題，二來也正好陪陪剛滿周歲的小女兒。”他說。
小朱所在的新宇汽配，是河南省林州市一家中等規(guī)模的汽車底盤件生產(chǎn)廠，主營貨車輪殼、制動(dòng)件和支架等產(chǎn)品的鑄造和深加工。其產(chǎn)品不僅銷往全國各大城市的零售市場(chǎng)，還向一些頗具規(guī)模的汽車生產(chǎn)廠配套供應(yīng)，生意做得有聲有色。
在林州，類似新宇汽配這樣規(guī)模的生產(chǎn)廠已頗具數(shù)量。“包括鑄造與深加工等環(huán)節(jié)在內(nèi)，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)大大小小不下500家。在林州市姚村鎮(zhèn)當(dāng)?shù)厝丝谥?，從事汽配行業(yè)的將近一半。”小朱如此介紹。
據(jù)悉，林州汽車配件制造產(chǎn)業(yè)2009年產(chǎn)值逾10億元，在市財(cái)政收入中居于前列，是當(dāng)之無愧的龍頭產(chǎn)業(yè)。2008年中國汽車配件博覽會(huì)，林州市首次組團(tuán)參展，名噪一時(shí)。河南省林州市這個(gè)農(nóng)民工輸出地，已成為名副其實(shí)的“中原汽配重鎮(zhèn)”。
汽車配件，一個(gè)古老而又傳統(tǒng)的行業(yè)。隨著投資拉動(dòng)、汽車下鄉(xiāng)等國家政策的扶持，“鐵公機(jī)”等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的躍起，汽配成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)典型的朝陽產(chǎn)業(yè)。然而，自上世紀(jì)80年代至今一路高歌的林州汽配產(chǎn)業(yè)，在歷經(jīng)產(chǎn)業(yè)格局變遷之后，如今已疲態(tài)初現(xiàn)。由無序競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的產(chǎn)業(yè)危機(jī)，已悄然襲向林州。
“成都盟約”失語
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“企業(yè)間互相殺價(jià)，已嚴(yán)重危害了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！绷种菔刑祉嵻嚇驈S總經(jīng)理王伯超一針見血地指出。天韻車橋廠規(guī)模位于林州市同行三甲之列，但同時(shí)亦飽受惡性競(jìng)價(jià)之苦。
“企業(yè)規(guī)模越大，越容易處于被挑戰(zhàn)地位。大企業(yè)辛辛苦苦建立起來的價(jià)格體系，很容易就被一夜之間起來的作坊式工廠瓦解?！蓖醪嬖V記者，“船小好掉頭，同樣的產(chǎn)品，我賣10元，對(duì)方可以賣9.8元，這樣雖然能很快打開銷路，但殊不知只是一種殺敵一千、自損八百的做法。”
王伯超是林州汽配行業(yè)“抵制價(jià)格戰(zhàn)”的早期呼吁者。早在2003年，他曾到四川成都考察當(dāng)?shù)仄湎掠武N售市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)，同鄉(xiāng)同行之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生，經(jīng)銷商早已見慣不驚。眼見如此，王伯超召集十余家當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商，一起召開了一次會(huì)議，試圖在林州同行老鄉(xiāng)中建立一個(gè)價(jià)格同盟。
“銷售網(wǎng)絡(luò)保持應(yīng)有的利潤(rùn)，需要產(chǎn)業(yè)同心協(xié)力來共同維護(hù)地域品牌，從而帶動(dòng)林州生產(chǎn)后方的產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?！彼貞浀?。會(huì)議后，王伯超還請(qǐng)眾老鄉(xiāng)集體搓了一頓。席間，眾同行異口同聲支持該同盟，并一再信誓旦旦地保證“不打價(jià)格戰(zhàn)”。
然而，“成都會(huì)議”達(dá)成的一致，在數(shù)日后便分崩離析，并未收到預(yù)期效果。此后一段時(shí)間內(nèi)，成都汽配市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，成為林州汽配產(chǎn)品惡性競(jìng)爭(zhēng)重災(zāi)區(qū)。
銷售端很快將信息反饋給大后方。2003年至今，僅在林州市姚村鎮(zhèn)，作坊式汽配企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集中度急速降低?！稗k理營業(yè)執(zhí)照的有240家，還有至少100多家是未備案的‘地下工廠’，而具有一定規(guī)模的，僅有10家左右。”王伯超說。
林州市政府曾經(jīng)在2005年前后大力推進(jìn)汽車配件企業(yè)的兼并重組，然而，面對(duì)資本利益斑駁復(fù)雜的局面，政府的引導(dǎo)作用顯得尤為微弱。
曾在林州市做過調(diào)研的中國鑄造協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、信息咨詢部主任榮麗輝，對(duì)林州汽配產(chǎn)業(yè)的分散現(xiàn)狀亦深有體會(huì)?！按蠖鄶?shù)企業(yè)都生產(chǎn)同類產(chǎn)品，很難保證不會(huì)惡性競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，政府和協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)作用顯得尤為重要。目前，中國鑄造協(xié)會(huì)正在推動(dòng)鑄造企業(yè)的集群化發(fā)展，這個(gè)理論也同樣適用于林州的汽配產(chǎn)業(yè)?！睒s麗輝表示。
榮麗輝透露，中國鑄造協(xié)會(huì)一直在大力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)的形成?！爸袊鞘澜玷T造大國，但還不是鑄造強(qiáng)國。而造成鑄造業(yè)大而不強(qiáng)的主要原因，正是許多鑄造企業(yè)不具備生產(chǎn)規(guī)模，不具備必要的技術(shù)能力和管理水平?！?br />
“前不久，中國鑄造協(xié)會(huì)已經(jīng)完成了《中國鑄造行業(yè)準(zhǔn)入條件》課題研究，在企業(yè)規(guī)模和環(huán)保兩個(gè)層面上設(shè)置了門檻?！睒s麗輝表示，“我們的預(yù)期是，在3～5年內(nèi)，全國范圍內(nèi)的3萬家鑄造企業(yè)可減少至1萬家左右。”
小朱所在的新宇汽配，是河南省林州市一家中等規(guī)模的汽車底盤件生產(chǎn)廠，主營貨車輪殼、制動(dòng)件和支架等產(chǎn)品的鑄造和深加工。其產(chǎn)品不僅銷往全國各大城市的零售市場(chǎng)，還向一些頗具規(guī)模的汽車生產(chǎn)廠配套供應(yīng)，生意做得有聲有色。
在林州，類似新宇汽配這樣規(guī)模的生產(chǎn)廠已頗具數(shù)量。“包括鑄造與深加工等環(huán)節(jié)在內(nèi)，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)大大小小不下500家。在林州市姚村鎮(zhèn)當(dāng)?shù)厝丝谥?，從事汽配行業(yè)的將近一半。”小朱如此介紹。
據(jù)悉，林州汽車配件制造產(chǎn)業(yè)2009年產(chǎn)值逾10億元，在市財(cái)政收入中居于前列，是當(dāng)之無愧的龍頭產(chǎn)業(yè)。2008年中國汽車配件博覽會(huì)，林州市首次組團(tuán)參展，名噪一時(shí)。河南省林州市這個(gè)農(nóng)民工輸出地，已成為名副其實(shí)的“中原汽配重鎮(zhèn)”。
汽車配件，一個(gè)古老而又傳統(tǒng)的行業(yè)。隨著投資拉動(dòng)、汽車下鄉(xiāng)等國家政策的扶持，“鐵公機(jī)”等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的躍起，汽配成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)典型的朝陽產(chǎn)業(yè)。然而，自上世紀(jì)80年代至今一路高歌的林州汽配產(chǎn)業(yè)，在歷經(jīng)產(chǎn)業(yè)格局變遷之后，如今已疲態(tài)初現(xiàn)。由無序競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的產(chǎn)業(yè)危機(jī)，已悄然襲向林州。
“成都盟約”失語
本文發(fā)表于博銳管理在線|www.boraid.com|28
“企業(yè)間互相殺價(jià)，已嚴(yán)重危害了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！绷种菔刑祉嵻嚇驈S總經(jīng)理王伯超一針見血地指出。天韻車橋廠規(guī)模位于林州市同行三甲之列，但同時(shí)亦飽受惡性競(jìng)價(jià)之苦。
“企業(yè)規(guī)模越大，越容易處于被挑戰(zhàn)地位。大企業(yè)辛辛苦苦建立起來的價(jià)格體系，很容易就被一夜之間起來的作坊式工廠瓦解?！蓖醪嬖V記者，“船小好掉頭，同樣的產(chǎn)品，我賣10元，對(duì)方可以賣9.8元，這樣雖然能很快打開銷路，但殊不知只是一種殺敵一千、自損八百的做法。”
王伯超是林州汽配行業(yè)“抵制價(jià)格戰(zhàn)”的早期呼吁者。早在2003年，他曾到四川成都考察當(dāng)?shù)仄湎掠武N售市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)，同鄉(xiāng)同行之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生，經(jīng)銷商早已見慣不驚。眼見如此，王伯超召集十余家當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商，一起召開了一次會(huì)議，試圖在林州同行老鄉(xiāng)中建立一個(gè)價(jià)格同盟。
“銷售網(wǎng)絡(luò)保持應(yīng)有的利潤(rùn)，需要產(chǎn)業(yè)同心協(xié)力來共同維護(hù)地域品牌，從而帶動(dòng)林州生產(chǎn)后方的產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?！彼貞浀?。會(huì)議后，王伯超還請(qǐng)眾老鄉(xiāng)集體搓了一頓。席間，眾同行異口同聲支持該同盟，并一再信誓旦旦地保證“不打價(jià)格戰(zhàn)”。
然而，“成都會(huì)議”達(dá)成的一致，在數(shù)日后便分崩離析，并未收到預(yù)期效果。此后一段時(shí)間內(nèi)，成都汽配市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，成為林州汽配產(chǎn)品惡性競(jìng)爭(zhēng)重災(zāi)區(qū)。
銷售端很快將信息反饋給大后方。2003年至今，僅在林州市姚村鎮(zhèn)，作坊式汽配企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集中度急速降低?！稗k理營業(yè)執(zhí)照的有240家，還有至少100多家是未備案的‘地下工廠’，而具有一定規(guī)模的，僅有10家左右。”王伯超說。
林州市政府曾經(jīng)在2005年前后大力推進(jìn)汽車配件企業(yè)的兼并重組，然而，面對(duì)資本利益斑駁復(fù)雜的局面，政府的引導(dǎo)作用顯得尤為微弱。
曾在林州市做過調(diào)研的中國鑄造協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、信息咨詢部主任榮麗輝，對(duì)林州汽配產(chǎn)業(yè)的分散現(xiàn)狀亦深有體會(huì)?！按蠖鄶?shù)企業(yè)都生產(chǎn)同類產(chǎn)品，很難保證不會(huì)惡性競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，政府和協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)作用顯得尤為重要。目前，中國鑄造協(xié)會(huì)正在推動(dòng)鑄造企業(yè)的集群化發(fā)展，這個(gè)理論也同樣適用于林州的汽配產(chǎn)業(yè)?！睒s麗輝表示。
榮麗輝透露，中國鑄造協(xié)會(huì)一直在大力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)的形成?！爸袊鞘澜玷T造大國，但還不是鑄造強(qiáng)國。而造成鑄造業(yè)大而不強(qiáng)的主要原因，正是許多鑄造企業(yè)不具備生產(chǎn)規(guī)模，不具備必要的技術(shù)能力和管理水平?！?br />
“前不久，中國鑄造協(xié)會(huì)已經(jīng)完成了《中國鑄造行業(yè)準(zhǔn)入條件》課題研究，在企業(yè)規(guī)模和環(huán)保兩個(gè)層面上設(shè)置了門檻?！睒s麗輝表示，“我們的預(yù)期是，在3～5年內(nèi)，全國范圍內(nèi)的3萬家鑄造企業(yè)可減少至1萬家左右。”
