2010年1-9月，墨西哥累計(jì)出口了140萬輛汽車，同比增長(zhǎng)71.2%，這是墨西哥汽車出口史上最好的記錄。

　　小型車是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的主力軍

　　目前，墨西哥國內(nèi)經(jīng)濟(jì)還在掙扎之中，汽車出口儼然成為了墨西哥經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的希望。據(jù)了解，墨西哥的汽車制造工廠需要不斷加班以滿足海外的汽車需求。

　　墨西哥汽車出口的增長(zhǎng)很大程度是海外小型車和微型車市場(chǎng)需求帶來的。世界汽車生產(chǎn)商們發(fā)現(xiàn)購車者們?cè)絹碓絻A向于更小更便宜的汽車，而墨西哥正是全球最好的小型車生產(chǎn)基地。

　　世界汽車制造巨頭競(jìng)相投資

　　大眾汽車集團(tuán)即將在墨西哥投資10億美元，用于開發(fā)并生產(chǎn)新款的捷達(dá)汽車。

　　福特公司計(jì)劃改建其在墨西哥的Cuautitlá卡車組裝廠，改建后的工廠用于生產(chǎn)嘉年華小型車，該款小型車將投放到北美市場(chǎng)。

　　克萊斯勒公司也于2010年宣布計(jì)劃在墨西哥投資5.5億美元，用于生產(chǎn)菲亞特500小型車?？巳R斯勒期望在墨西哥能年產(chǎn)10萬輛菲亞特汽車，此批菲亞特汽車中的一半會(huì)賣到北美市場(chǎng)，另一半將賣到南美。在2010年12月份菲亞特汽車將開始在墨西哥生產(chǎn)。

　　日產(chǎn)汽車總裁卡洛斯.戈恩(Carlos Ghosn)于2010年6月曾赴墨西哥考察，戈恩最后確定了在墨西哥建設(shè)日產(chǎn)March汽車的生產(chǎn)線。日產(chǎn)March是日產(chǎn)公司的在全球推出的新款小型車。戈恩說日產(chǎn)公司也將在墨西哥制造其它兩款還未命名的小型車。日產(chǎn)為這些新項(xiàng)目的投資將達(dá)到6億美元，日產(chǎn)在墨西哥的汽車年產(chǎn)能將提高到50萬輛。

　　從墨西哥財(cái)政部了解到，世界汽車制造商計(jì)劃在今后四年里對(duì)墨西哥的投資達(dá)到44億美元。

　　優(yōu)勢(shì)并非僅有廉價(jià)勞動(dòng)力

　　墨西哥經(jīng)濟(jì)部助理秘書Lorenza Martínez透露，墨西哥同其它國家簽訂了40余種貿(mào)易協(xié)定，這讓墨西哥產(chǎn)的汽車配件和整車可以以較低的價(jià)格出口。

　　如果汽車工業(yè)在墨西哥還是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，僅靠低廉的勞動(dòng)力是不足以吸引到眾多的海外投資。但墨西哥汽車制造業(yè)是個(gè)發(fā)展了多年的成熟產(chǎn)業(yè)，此外還擁有大批的熟練技術(shù)工人。

　　日產(chǎn)墨西哥的總裁JoséMuñoz指出，墨西哥人的才能不僅體現(xiàn)在提高生產(chǎn)效率上，還體現(xiàn)在新車型的設(shè)計(jì)上。Muñoz表示，不少汽車制造商開始在新車型設(shè)計(jì)中使用墨西哥工程師。