節(jié)能環(huán)保氣力輸送料封泵與其它輸送形式相比，輸送現(xiàn)場的輸送管道可根據(jù)方位的不同來進行靈活的調(diào)整，實現(xiàn)粉料輸送，效率高，成本低的合理消費。隨著人們環(huán)保意識的增強，加之國家對節(jié)能環(huán)保的大力提倡，氣力輸送設(shè)備被賦予了新的活力，而且其投資小，占地面積小，在粉體物料輸送行業(yè)成為新寵，為我國的環(huán)保事業(yè)增光添彩。河南銳馳機械作為環(huán)保類灰?guī)煸O(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家，對氣力輸送裝置新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝的廣泛推廣，以及自身技術(shù)的不斷完善和提高，自動控制新技術(shù)的應(yīng)用，系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化，裝置結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，使氣力輸送技術(shù)作為現(xiàn)代輸送的一個重要環(huán)節(jié)，將會發(fā)揮應(yīng)有的作用。
  氣力輸送系統(tǒng)堵塞的原因大致分為兩類：系統(tǒng)及外因造成的堵塞和設(shè)備故障缺陷判斷不清，處理不及時造成的堵塞。下面，就這兩種原因的形成進行詳細的分析：
  系統(tǒng)及外因造成的堵塞
 （1）輸送母管輸送壓力降至0.03MPA后，3個輸送空氣閥先后關(guān)閉，本次輸送循環(huán)結(jié)束。這個下限值設(shè)置偏高，導(dǎo)致輸灰管內(nèi)部每次輸送完后都有殘余灰沉積，對下一次輸灰造成影響。由此可見，倉泵壓力下限值的設(shè)定較為重要，一般設(shè)定為0.01MPA，若下限值設(shè)定較高，則必須加長吹掃時間給予補充，這樣才能避免管道中殘余灰沉積對下一次輸灰造成影響。
 （2）氣源壓力低，氣量不足，使灰氣比增大，輸送濃度過大，造成管道阻力增大，易發(fā)生堵管。
 （3）氣源帶油、帶水造成堵管：氣源帶油主要原因是空壓機油氣分離器濾網(wǎng)漏或堵塞，造成氣源大量帶油。氣源帶水，干燥劑A/B塔不切換，干燥劑未按期更換，會造成空氣中含水量增大，這樣造成氣源帶油、水使灰結(jié)塊堵塞。
 （4）沉降灰：沉降灰是指煙氣經(jīng)過未投運的電除塵時，一部分重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰。鍋爐點火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運后沉降的灰。沉降灰一般顆粒粗大，表面粗糙，造成輸送事故概率比較高，在輸送過程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管，此時應(yīng)設(shè)法降低灰氣比。所以鍋爐點火時要注意觀察除灰設(shè)備輸送情況，適當(dāng)進行調(diào)整。
  調(diào)整方法：①改變進料時間，控制進入倉泵的灰量，約為倉泵體積的1/3比較合適。②調(diào)整助吹閥流量孔板大小，降低灰的濃度（保證補氣單向閥的良好，無堵塞和泄漏）。
 （5）灰源的影響：①鍋爐點火采用等離子點火，燃料燃盡程度差，飛灰可燃物中含碳量高達30%。大量未燃盡的煤粉進入電除塵器，落入灰斗內(nèi)。鍋爐停運，灰斗內(nèi)灰未排空即停止氣力輸送，部分灰殘留在灰斗內(nèi)，加之潮濕冷空氣進入，造成灰板結(jié)。投運初期啟停次數(shù)頻繁，大量的未燃盡飛灰堆積在灰斗內(nèi)。緩慢發(fā)生氧化反映，蓄積熱量到一定程度發(fā)生引燃，由于燃燒產(chǎn)生的焦塊堵塞下灰通道，灰位越堆越高。煤中雜質(zhì)多，灰粉顆粒大，流動性差，使下灰不暢，氣力輸灰系統(tǒng)不能滿出力運行;電場退出，飛灰重顆粒自然沉降造成灰的堆積密度增大，灰流動性進一步惡化，灰位逐步堆積增高，引起平衡管堵，倉泵內(nèi)余氣排不出去，落灰更困難，灰位越長越高。煤種石塊多，造成灰的堆積密度增大，流動性差，以至于落灰不暢，灰斗料位高并且灰輸送不動灰管堵塞。

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