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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣歧管了以往的鑄造成形工藝外，目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)排氣管主要采取的成形工藝是沖壓兩個(gè)半殼而后組焊成形，或是采用管材做坯料進(jìn)行數(shù)控彎曲、擴(kuò)管、縮管加工而后組焊成形。當(dāng)前，采用不銹鋼管件制作排氣歧管的先進(jìn)工藝是首先用內(nèi)離壓成形出支叉管，再與彎曲后的管件連接成整體零件。

排氣歧管傳統(tǒng)整體鑄造工藝的缺點(diǎn)是壁厚大、質(zhì)量大。采用內(nèi)高技術(shù)成形的排氣管件與鑄件相比，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為：

1)質(zhì)量減輕30%-40%；

2)壽命提高2—3倍；

3)研制周期縮短60%。

采用內(nèi)高壓技術(shù)成形的棑氣管件與傳統(tǒng)的沖壓焊接成形件相比，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為：

1)減少制造工序；

2)焊接量小，產(chǎn)品可靠性好；

3)焊縫減少，內(nèi)表面光滑，排氣阻力?。?/p>

4)成本可降低20%左右。

同樣汽車空調(diào)管路紫銅管件采用內(nèi)高壓成形，也具備以上優(yōu)點(diǎn)。

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