新日鐵總裁Chairman Akio Mimura近日稱，鐵礦石供應(yīng)集中在少數(shù)幾家礦山是公司面對(duì)的最大問題，此外新日鐵還擔(dān)心政府征收資源稅及碳排放稅將破壞北亞對(duì)原料的旺盛需求。

　　Mimura稱，目前鐵礦石和焦煤占其鋼鐵生產(chǎn)總成本的85%，與10年前相比大幅攀升。盡管新日鐵公司盡力將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給用戶，但在經(jīng)濟(jì)尚未快速增長的日本有一定的難度。自3月11日日本發(fā)生大地震和海嘯以來，日本鋼需求下滑，大地震和海嘯造成國內(nèi)多家汽車生產(chǎn)廠暫時(shí)關(guān)閉。Mimura稱，“如果我們想要提高鋼材價(jià)格，我們將遭到用戶的強(qiáng)烈反對(duì)?！?/p>

　　日本鋼廠已發(fā)現(xiàn)，他們的利潤率已被必和必拓等礦山所擠壓。在定價(jià)基制從年度轉(zhuǎn)變到季度或現(xiàn)貨之后，鋼鐵廠家不得不承受原料價(jià)格的波動(dòng)，尤其在北亞鐵礦石和焦煤需求持續(xù)大幅增加之時(shí)。

　　Mimura稱：“目前，擺在我們面前最大的問題是原料供應(yīng)廠家的數(shù)量有限。必和必拓、力拓和淡水河谷占全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)份額的2/3。另一個(gè)問題就是資源稅，一旦實(shí)施資源稅，它將推遲資源勘探活動(dòng)和導(dǎo)致能源和資源方面的投資放緩，這令我們感到憂慮?！?/p>

　　計(jì)劃明年征收資源稅的澳大利亞政府，日前又宣布計(jì)劃在全國范圍內(nèi)開征碳排放稅，這很可能進(jìn)一步抬高礦山的成本以及礦產(chǎn)品出口價(jià)格的上漲。與出臺(tái)征收資源稅時(shí)的情況一樣，這一擬出臺(tái)的碳稅政策，立刻遭到了各大能源企業(yè)的反對(duì)，同時(shí)也加劇了鋼企對(duì)原料價(jià)格進(jìn)一步上漲的擔(dān)憂。