一個(gè)月之前，國家發(fā)改委會(huì)同商務(wù)部發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(修訂征求意見稿)》，對(duì)外資投資政策進(jìn)行修訂，擬將外資在中國新投資的新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目的出資比例控制在50%以內(nèi)。消息一出，議論紛紛。中外合資企業(yè)會(huì)給中國汽配行業(yè)帶來什么樣的影響呢?

　　筆者翻閱了最近的新聞，在短短的一個(gè)月內(nèi)，就有十幾家中外合資企業(yè)誕生。這么多的外企投資中國汽車配件行業(yè)，肯定是看重中國汽車配件市場(chǎng)這塊“大蛋糕”。由于中國汽車零部件市場(chǎng)比較大，而中國汽車配件行業(yè)的發(fā)展比較落后，外企的進(jìn)入，勢(shì)必想把大部分市場(chǎng)吞并，只留下給中國企業(yè)一些沒有技術(shù)含量的零部件加工。中國的這個(gè)《目錄》肯定是對(duì)中國汽配企業(yè)的保護(hù)而頒布。一些外企經(jīng)理對(duì)此深表不解，并有譴責(zé)之意。個(gè)人來看，外企對(duì)我國此舉無可厚非，這些年，美國不經(jīng)常找些莫須有的借口對(duì)中國的產(chǎn)品抵制嗎?雖然國家股比設(shè)限，但是就這一個(gè)月來看，仍有這么多外企來和中國企業(yè)合資辦廠。可見股比設(shè)定只能讓國家企業(yè)在決策權(quán)方面占據(jù)主導(dǎo)地位，外而資企業(yè)仍要來“豪奪”中國汽配行業(yè)這塊糕點(diǎn)。

　　“十二五”規(guī)劃以來，國家加大力度對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的投資，著力發(fā)展汽車零部件行業(yè)，要求企業(yè)自主創(chuàng)新，并掌握汽車的核心技術(shù)。然而就中國汽車配件行業(yè)目前的現(xiàn)狀來看，在技術(shù)和創(chuàng)新方面仍處在很薄弱的地步，很多的核心汽車零部件仍需要在國外進(jìn)口，只有一些技術(shù)含量不高的配件才在中國采購。外企就是看重中國這個(gè)方面，才紛紛選擇來中國合資建廠。中外合資，外資企業(yè)可能會(huì)帶來一些先進(jìn)技術(shù)，給自己的企業(yè)帶來一定的革新，轉(zhuǎn)化為企業(yè)效益。同時(shí)，中外合資肯定能帶來不少的就業(yè)機(jī)會(huì)。這都是比較好的方面，但是個(gè)人認(rèn)為，中外合資給中國汽配企業(yè)帶來的壓力更大。

　　首先，外企不可能把最先進(jìn)的核心技術(shù)帶到中國來，最多帶回來一些即將過時(shí)的技術(shù)。多年以來，中國企業(yè)就以金錢換國外的先進(jìn)技術(shù)來合資辦廠。到最后，中國企業(yè)在技術(shù)方面仍處于落后的地步。始終無法自己研發(fā)出新的技術(shù)。某汽車企業(yè)總經(jīng)理說：外國車企賣給中國車企的技術(shù)都是在國外即將淘汰的，這使中國車企蒙受很大的經(jīng)濟(jì)損失。中國掌握不了核心技術(shù)，就會(huì)始終被牽制。如果外企因?yàn)槔娴膯栴}，撤資，留給中國企業(yè)不僅僅是金錢的創(chuàng)傷。

　　其次，當(dāng)中外合資企業(yè)投產(chǎn)后，生產(chǎn)出產(chǎn)品比中國企業(yè)生產(chǎn)出的有更高的技術(shù)含量，然爾生產(chǎn)成本相差不多。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各方面的斗爭(zhēng)，不利的方面肯定會(huì)側(cè)向中國企業(yè)。長(zhǎng)此以來，許多中國企業(yè)就會(huì)頻臨倒閉。

　　最后，中外合資開始盈利后，外企很輕松的便獲得企業(yè)分紅。在中國建廠，使用中國的廉價(jià)原材料和勞動(dòng)力，然后把生產(chǎn)出來的東西賣到中國。這比赤裸裸的剝削更剝削。

　　筆者思之良久，中國企業(yè)合資可能會(huì)給中國帶來災(zāi)難性的影響。只恨中國無法自助研制出汽車核心零部件，讓外企一直在牽著鼻子走?？萍际堑谝簧a(chǎn)力這句話狠狠的敲打在我們企業(yè)身上。希望政府加大科研力度，開拓創(chuàng)新，把科技技術(shù)放在首位，而不是口頭說說。