提高滲碳溫度可明顯縮短滲碳時間,從而大大降低能耗,降低生產(chǎn)成本,并且縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。為防止?jié)B碳溫度提高引起材料晶粒急劇長大導(dǎo)致工件性能惡化,國內(nèi)外開發(fā)了20MoCr5、17CrNiMo6、EX55和20MnCr5等高溫滲碳新鋼種,可使?jié)B碳溫度提高到1000℃,縮短滲碳周期50%以上,經(jīng)濟效益顯著。

    除高溫滲碳鋼外,我國還開發(fā)了高強度、高韌度節(jié)能型低碳貝氏體鋼系列,包括12Mn2VB低碳粒狀貝氏體鋼、低碳仿晶界型鐵素體/粒狀貝氏體復(fù)相鋼(如B71鋼、B5鋼、JB460鋼等)、低碳Cr2Mn2Si2Mo系貝氏體鋼和無碳化物貝氏體/馬氏體復(fù)相鋼等。高強韌性節(jié)能型低碳貝氏體鋼已應(yīng)用于高強度抽油桿、汽車前橋、高強度耐磨鋼板、重型釬桿(三峽電站船閘施工)等重要零部件上。由于貝氏體鋼可將熱加工成型與熱處理合并成一個工序,不僅節(jié)能、簡化工序(省去淬火工序)提高生產(chǎn)效率,而且避免了淬火處理引起的畸變、開裂和氧化脫碳缺陷及后續(xù)處理工序,可謂一舉多得。低碳貝氏體鋼具有優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、低污染、低成本的綜合優(yōu)勢,技術(shù)經(jīng)濟效益顯著。

    高速船用高強度雙相不銹鋼是替代Cr13和Cr18Ni8不銹鋼的優(yōu)質(zhì)節(jié)能型耐蝕艦船用鋼材,其耐海水腐蝕能力與Cr18Ni8鋼相當,而強度是Cr18Ni8鋼的2倍。Cr13鋼耐蝕性不高,作為海洋艦船用鋼服役壽命短,維修量大;而Cr18Ni8鋼強度偏低,不能滿足高速艦船件的力學性能要求。國產(chǎn)高速船用高強度雙相鋼兼具高強度和高耐蝕性,使用壽命長,已應(yīng)用于高速艦船的船體、舵軸、舵柱、中間軸、螺旋槳、耐蝕葉輪等重要零部件上。國產(chǎn)船用不銹鋼鍛件和管材用鋼有:S31250鋼、S31803鋼、S32324鋼和S31500鋼等;鑄鋼有:ZG05Cr26Ni7Mo3CuN鋼和ZG0Cr26Ni7Mo3CuN鋼等。高速船用高強度雙相鋼的研制開發(fā)和應(yīng)用推動了我國高速、高性能、大型、多功能海洋艦船制造業(yè)的發(fā)展。

    為了節(jié)省合金資源和節(jié)能,近年來各國研制了多種低合金高速鋼,其應(yīng)用日廣。低合金高速鋼可以節(jié)約大量昂貴的稀有合金元素,節(jié)能節(jié)材,成本低廉。國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低合金高速鋼主要有W3Mo2Cr4VS鋼和W4Mo3Cr4VSi鋼,其力學性能和使用性能均達到了甚至高于通用高速鋼(如W9高速鋼和M2高速鋼)的水平。另外其W、Mo、V元素的含量僅為通用高速鋼的3/5(W4Mo3Cr4VSi鋼)或更低(W3Mo2Cr4VSi鋼),技術(shù)經(jīng)濟效益明顯。