鎂合金由于其密度小(1.8g/cm3鎂合金左右)，比強(qiáng)度高，彈性模量大，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好等，鎂合金的這些特性使其在航空、航天、運(yùn)輸、化工、火箭等工業(yè)部門讀得到了廣泛的應(yīng)用。

　　鎂合金的應(yīng)用

　　1、鎂合金在航天領(lǐng)域的應(yīng)用

　　鎂的重量比鋁輕，比重為1.8，強(qiáng)度也較低，因此鎂合金是航空器、航天器和火箭導(dǎo)彈制造工業(yè)中最理想的材料。主要用于制造低承力的零件。 鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕，因此零件使用前，表面需要經(jīng)過化學(xué)處理或涂漆。德國首先生產(chǎn)并在飛機(jī)上使用含鋁的鎂合金。鎂合金還具有較高的抗振能力，在受沖擊載荷時(shí)能吸收較大的能量，有良好的吸熱性能，因而是制造飛機(jī)輪轂的理想材料。鎂合金在汽油、煤油和潤滑油中很穩(wěn)定，適于制造發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪機(jī)匣、油泵和油管，又因在旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的慣性力較小而被用來制造搖臂、襟翼、艙門和舵面等活動(dòng)零件。民用機(jī)和軍用飛機(jī)、尤其是轟炸機(jī)廣泛使用鎂合金制品。鎂合金也用于導(dǎo)彈和衛(wèi)星上的一些部件，如中國“紅旗”地空導(dǎo)彈的儀表艙、尾艙和發(fā)動(dòng)機(jī)支架等都使用了鎂合金。中國稀土資源豐富，已于70年代研制出加釔鎂合金，提高 了室溫強(qiáng)度，能在300°C下長期使用，已在航空航天工業(yè)中推廣應(yīng)用。

　　2、鎂合金在汽車零部件和電器產(chǎn)品上的應(yīng)用。

　　根據(jù)不同牌號(hào)及特性分析如下表

　　目前,鎂合金在汽車上零部件上的應(yīng)用可歸納為2類。

　　(1)殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、氣缸蓋、空調(diào)機(jī)外殼等。

　　(2)支架類。如方向盤、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。

　　雖然鎂合金的導(dǎo)熱系數(shù)不及鋁合金，但是，比塑料高出數(shù)十倍，因此，鎂合金用于電器產(chǎn)品上，可有效地將內(nèi)部的熱散發(fā)到外面并且質(zhì)輕，電磁波屏蔽性，可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。因此鎂合金也被廣泛應(yīng)用在手機(jī)、筆記本電腦、電視機(jī)等電器上

　　3、鎂合金在機(jī)械加工中的應(yīng)用

　　機(jī)械加工性能:鎂合金比其他金屬的切削阻力小，在機(jī)械加工時(shí)，可以較快的速度加工。

　　表:各種金屬的切削阻力(以鎂合金的切削阻力為1)

　　耐凹陷性好:鎂合金與其他金屬相比抗變形力大，由沖撞而引起的凹陷小于其他金屬。

　　對(duì)振動(dòng)·沖擊的吸收性:由于鎂合金對(duì)振動(dòng)能量的吸收性能好，使用在驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)的部件上可減少振動(dòng)。另外，沖擊能量吸收性能好，比鋁合金具有更好的延伸率的鎂合金，受到?jīng)_擊后，能吸收沖擊能量而不會(huì)產(chǎn)生斷裂。

　　再生:鎂合金與塑料不同，它可以簡單地再生使用且不降低其機(jī)械性能。鎂合金與其他金屬相比，熔點(diǎn)低，比熱小，在再生熔解時(shí)所消耗的能源是新材料制造所消耗的能源的4%。

　　表:各種材料的物理性質(zhì)比較

　　4、鎂合金在數(shù)碼單反相機(jī)上的應(yīng)用

　　鎂合金由于密度低、強(qiáng)度較高，具有一定的防腐性能，常用來做單反相機(jī)的骨架。一般中高端及專業(yè)數(shù)碼單反相機(jī)都采取鎂合金做骨架，使其堅(jiān)固耐用，手感好。如佳能的1D系列、5D系列、7D及10D-50D，尼康的D3系列、D700、Dx00系列及最新的D7000，賓得的K-7及K-5等都是鎂合金機(jī)身。

　　鎂合金材料的分類

　　鎂合金按成型方法可分為變形鎂合金和鑄造鎂合金兩類。其名稱是以主要添加合金元素及其百分比來確定。主要合金的成分(ASTM規(guī)格)見下表：