6月16日至18日，2015年中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用儀表委員會(huì)會(huì)員大會(huì)暨第六屆理事會(huì)換屆大會(huì)在合肥翡翠湖迎賓館舉行。會(huì)上說明，今年以來，國(guó)內(nèi)自主汽車儀表行業(yè)產(chǎn)銷量在近年連年下降的情況下同比下降20%以上；其中，有的企業(yè)產(chǎn)銷量甚至下降30%以上。整個(gè)會(huì)場(chǎng)寒氣逼人。不少與會(huì)代表紛紛表達(dá)了對(duì)抱團(tuán)取暖、加強(qiáng)合作的渴望。
抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)
國(guó)內(nèi)自主品牌汽車儀表企業(yè)的配套市場(chǎng)基本上在自主品牌整車企業(yè)。
近年來，隨著自主品牌整車產(chǎn)銷量不斷下降，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車儀表企業(yè)降低成本、增加效益的壓力越來越大，步履維艱。
同時(shí)，內(nèi)訌、惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇，猶如雪上加霜，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)不少自主品牌汽車儀表企業(yè)瀕臨破產(chǎn)倒閉。
國(guó)內(nèi)某知名自主品牌汽車儀表企業(yè)制造乘用車儀表、重型貨車儀表、輕型貨車儀表、客車儀表等多個(gè)系列100多個(gè)品種汽車儀表產(chǎn)品，形成300多萬臺(tái)套汽車儀表年生產(chǎn)能力，與國(guó)內(nèi)外諸多客戶建立了合作關(guān)系，現(xiàn)已占有國(guó)內(nèi)10％以上的汽車儀表市場(chǎng)，努力成為中國(guó)最大的自主品牌汽車儀表制造商。
不料，國(guó)內(nèi)另一家自主品牌汽車儀表企業(yè)發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，以低價(jià)誘惑其客戶，并惡意搶走其客戶，導(dǎo)致其損失慘重。令人頗感意外的是：低價(jià)傾銷企業(yè)曾經(jīng)被允許貼牌產(chǎn)銷其汽車儀表產(chǎn)品，卻在羽翼豐滿之后另起爐灶。
在2015年中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用儀表委員會(huì)會(huì)員大會(huì)暨第六屆理事會(huì)換屆大會(huì)上，低價(jià)傾銷企業(yè)遭到眾人譴責(zé)。對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)，與會(huì)代表深惡痛絕。新當(dāng)選的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用儀表委員會(huì)秘書長(zhǎng)朱桂林在接受記者采訪時(shí)說：“我們將嚴(yán)格遵守中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)章，努力建立汽車儀表行業(yè)自律機(jī)制，規(guī)范行業(yè)行為，引導(dǎo)企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)?！?/span>
進(jìn)軍高端市場(chǎng)
在國(guó)內(nèi)自主汽車儀表行業(yè)遭受很大壓力的情況下，江蘇新通達(dá)電子科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱新通達(dá)）苦練內(nèi)功，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，逆勢(shì)而上，迅速發(fā)展。
2015年6月，新通達(dá)被正式選舉為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用儀表委員會(huì)第七屆理事長(zhǎng)單位。
今年以來，新通達(dá)產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)38%以上。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用儀表委員會(huì)新任理事長(zhǎng)、新通達(dá)董事長(zhǎng)徐鎖璋在接受記者采訪時(shí)說：“這是我們長(zhǎng)期進(jìn)軍高端汽車儀表市場(chǎng)、全體員工共同努力的結(jié)果?！?/span>
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)高端汽車儀表市場(chǎng)幾乎全部被中外合資企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)壟斷；國(guó)內(nèi)自主品牌汽車儀表企業(yè)幾乎都在中低端市場(chǎng)參加慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。
徐鎖璋發(fā)出倡議：“我們要有一種不服輸?shù)木瘢圆┦?、德爾福、電裝為榜樣，自我加壓，加速提升、轉(zhuǎn)型，積極參與國(guó)際品牌汽車電子產(chǎn)品開發(fā)，讓我們的自主品牌汽車儀表為國(guó)際品牌整車配套。這個(gè)過程是痛苦的，但是，我們必須堅(jiān)持努力。沒有現(xiàn)在的付出，哪有未來的榮耀？現(xiàn)在痛，則未來通?！?/span>
朱桂林告訴記者：“我們要推動(dòng)新型技術(shù)廣泛應(yīng)用在汽車儀表上，升級(jí)汽車儀表，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)模塊化供貨?！?/span>
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合勢(shì)在必行
徐鎖璋呼吁：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)中國(guó)高鐵發(fā)展模式，整車企業(yè)、零部件企業(yè)、政府和協(xié)會(huì)聯(lián)合起來，共同努力推動(dòng)中國(guó)自主品牌發(fā)展。”
在國(guó)際上，豐田和電裝、通用和德爾福、大眾和博世都是整車行業(yè)和零部件行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同進(jìn)步的典范。但是，長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)整車行業(yè)和零部件行業(yè)很難強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。因此，整車行業(yè)很難造就中國(guó)的豐田、通用和大眾，零部件行業(yè)很難造就中國(guó)的電裝、德爾福和博世。
如今，江淮、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、五菱等優(yōu)秀自主整車品牌正在崛起，正在為中國(guó)電裝、德爾福和博世的產(chǎn)生創(chuàng)造條件。徐鎖璋指出：“中國(guó)人不笨，完全有能力建成中國(guó)的電裝、德爾福和博世?！?/span>
朱桂林表示：“2015年，我們將在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下嚴(yán)格按照理事會(huì)要求辦事，促進(jìn)汽車儀表產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間聯(lián)合。我們將定期組織各種會(huì)議，多層次多渠道地把汽車儀表行業(yè)企業(yè)特別是骨干企業(yè)串聯(lián)起來，推動(dòng)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車儀表從低技術(shù)含量、低附加值產(chǎn)品向高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)交流與合作，提升中國(guó)自主品牌汽車儀表行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力！”
