當初被譽為汽車界的“蘋果”的純電動汽車——特拉斯一“露臉”便吸引了眾多市民的引頸而望，而今天，特斯拉在美國新品發(fā)布會上推出了“Power”系列儲能電池。在一周時間就簽下了相當于在中國6765倆電動汽車的銷售總額。那么為什么銷售額會如此好的成績呢？本文將系列分析大賣的背后。

    
　　當初推出的電動汽車雖然價格昂貴，但卻倍受青睞，其中，最重要的是體現(xiàn)出了環(huán)保理念和創(chuàng)新研制。那么這次的電池大賣是否也有環(huán)保和創(chuàng)新呢？通過調查研究，我們可以得出幾個這樣的理由：
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　　特斯拉在此次新品發(fā)布會上共推出了兩種儲能產品。一種是家庭使用的儲能產品Powerwall，分為7KWh和10KWh兩個版本，售價分別為3000美元和3500美元；另一種是供商用和公用事業(yè)使用的儲能系統(tǒng)Powerpack，由多個容量為100KWh的電池模塊組成，售價為25000美元。新品上市僅一周，就已簽下了8億美元的訂單，預計特斯拉公司需要用一年的時間來消化。
　　該儲能產品價格低廉且外形美觀，具備大規(guī)模普及的潛力。一是價格較為便宜。例如，面向家庭的Powerwall儲能產品，兩種型號產品折合到每kWh容量的單價分別約為430美元/kWh和350美元/kWh，遠低于歐美市場同類產品800-1500美元/kWh的價格。二是充放電成本低。儲能電池產品的質保期為10年。假設每年充放電循環(huán)300次，平均充放電深度70%，則每度電的充放電成本僅為0.17-0.2美元，在價格上具有絕對優(yōu)勢。三是Powerwall家用儲能產品，體積小巧，只有7mm厚，可以掛到墻上，外形美觀，非常適合家庭使用。
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　　特斯拉家用儲能產品Powerwall配有888個單體電池，采用與電動汽車ModelS同源的18650鋰電池。首先，鋰電池由于具有高比能量、高比功率、高轉換率、穩(wěn)定性強、價格適中等特點，其應用逐步從便攜式電子產品轉向動力型電源領域，非常適合分布式光伏市場，因此成為當前儲能行業(yè)的主導。特斯拉經過大量的市場測算，最終選擇松下NCR18650A鋰電池作為最優(yōu)方案。其次，電池技術擁有多項發(fā)明專利。特斯拉的技術專利主要涵蓋電池管理系統(tǒng)、電池冷卻及安裝等領域，其電池管理及控制系統(tǒng)是基于互聯(lián)網的創(chuàng)新性研究成果。例如，充放電的芯片充分利用了互聯(lián)網的核心路由器，極大提升了整體的充放電效率；在電池的溫度管理方面，采用了獨門的液冷技術進行降溫。
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　　發(fā)布會上，Powerwall的訂單達3.8萬個，大部分來自美國家庭用戶。究其原因，該產品極其符合人口稀疏、深受停電之苦的美國消費者的需求。首先，家用儲能產品能與分布式太陽能發(fā)電系統(tǒng)結合，白天日照高峰時由屋頂光伏系統(tǒng)發(fā)電，通過Powerwall存儲后，到晚上用電高峰時再開啟，既可以避免向電網購電，也減少了自家多余的光伏電力以較低的電價賣給電網的風險。其次，即使沒有安裝屋頂光伏系統(tǒng)，只要地區(qū)峰谷電價差異大，利用儲能電池也可發(fā)揮“移峰填谷”作用，在電價較低的夜晚充電、在電價較高的白天放電，極大減少了消費者的用電成本。此外，對于風電和光伏發(fā)電不穩(wěn)定、或自然災害多發(fā)導致斷電的地區(qū)，儲能產品還可作為應急電源使用。
　　顯然我們看出，面對全球環(huán)保壓力日益增大，儲能產業(yè)的發(fā)展越來越為重要。我國要想在儲能產業(yè)中做大，做穩(wěn)，必須從“特斯拉”中借鑒寶貴經驗，爭取在儲能產業(yè)中作出屬于自己的一番天地。