車輛的監(jiān)測(cè)關(guān)乎車輛的安全性，但是存在灰色利益，影響車輛的安全性能。
　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每次車輛檢驗(yàn)大約需要100~200元。專家測(cè)算，一年間，全國(guó)在車輛檢測(cè)上要花費(fèi)100多億元。然而，現(xiàn)實(shí)中，汽車年檢流于形式、巧立名目亂收費(fèi)、形成龐大的地下灰色利益鏈。

　　存在就是合理，一項(xiàng)制度的設(shè)立、存續(xù)，必然有其合理性一面，車輛檢測(cè)也一樣。據(jù)有關(guān)部門透露，我國(guó)“平均每年檢驗(yàn)汽車7000多萬(wàn)輛次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患車輛300多萬(wàn)輛，對(duì)預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)揮了重要作用”。花100多億元檢測(cè)費(fèi)，檢出300多萬(wàn)存在安全隱患車輛，從而避免多少交通安全事故！即便如此，車輛安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)造成人員傷亡的交通事故中，有6790起是由于機(jī)動(dòng)車安全性能不合格導(dǎo)致的，共造成一萬(wàn)多人傷亡。要是取消車輛檢測(cè)，后果恐更難預(yù)想。
　　利弊互存，要說(shuō)汽車年檢制度十全十美也不盡然。就現(xiàn)實(shí)操作層面來(lái)看，公眾意見主要集中兩個(gè)方面：一是不便，車輛年檢耗時(shí)、耗錢、耗力，被許多車主視為畏途。二是跑偏，車輛檢測(cè)是一個(gè)巨大市場(chǎng)，個(gè)別利欲熏心者利用檢測(cè)權(quán)進(jìn)行尋租，導(dǎo)致出現(xiàn)流于形式、巧立名目亂收費(fèi)等怪現(xiàn)象?，F(xiàn)階段，車輛檢測(cè)的必要性毋庸置疑。公眾不解的也是制度執(zhí)行過(guò)程暴露出的某些弊端，而非制度本身。所以，針對(duì)制度存在的不足，力爭(zhēng)興利除弊、揚(yáng)長(zhǎng)避短，使之更加完善，乃當(dāng)務(wù)之急。
　　公共服務(wù)，以增進(jìn)公共利益、提高公眾福祉為依歸。具體到車輛檢測(cè)制度，保障車輛安全、方便公眾是兩大目標(biāo)。以安全論，車輛檢測(cè)的問(wèn)題，多半出在檢測(cè)站，打蛇打七寸，有必要強(qiáng)化對(duì)檢測(cè)的過(guò)程監(jiān)管，包括：事前介入、事中監(jiān)控、事后監(jiān)督，提高違規(guī)成本。就說(shuō)事中監(jiān)控，個(gè)別檢測(cè)站在尾氣檢測(cè)中作假，用同一合格車輛不斷上線檢測(cè)、為不同車輛出具合格報(bào)告。假如能在各個(gè)檢測(cè)站的檢測(cè)線現(xiàn)場(chǎng)安裝監(jiān)控設(shè)備，由管理部門集中監(jiān)控，便能在一定程度上防止這種事情的發(fā)生。事后監(jiān)督也是如此，按規(guī)定，機(jī)動(dòng)車尾氣檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)如被發(fā)現(xiàn)在檢測(cè)過(guò)程中有弄虛作假行為，環(huán)保部門可依規(guī)定對(duì)其處以五萬(wàn)元以下罰款。五萬(wàn)元以下罰款，難言威懾，若能提高懲罰力度，形成倒逼機(jī)制，裨益于檢測(cè)站提升自我管理水平。
　　以便民論，與過(guò)往相比，近年來(lái)車輛檢測(cè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型。預(yù)約年審、6年內(nèi)免檢、異地免委托年審等等，我省不斷出臺(tái)車輛年檢的便民措施，不僅免去車主排長(zhǎng)隊(duì)的麻煩，還大大節(jié)省了車主的成本，值得肯定。但更高要求在于存量問(wèn)題—異地年審、檢測(cè)站數(shù)量少、位置偏，檢測(cè)手續(xù)煩瑣、預(yù)約排期長(zhǎng)等上都存在提質(zhì)空間，可以把便民工作做得更好。譬如，不妨效仿各地行政部門方興未艾的“一站式”服務(wù)，合并多個(gè)機(jī)動(dòng)車年檢環(huán)節(jié)，實(shí)施一個(gè)窗口制度，讓車輛檢測(cè)更輕松。