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埃馬克VLC 250 DS車(chē)床硬車(chē)削與磨削的組合加工

   2020-09-01 互聯(lián)網(wǎng)鄭偉清6460
核心提示:   VLC 250 DS車(chē)削/磨削加工中心將立式硬車(chē)削的優(yōu)越性與磨削的優(yōu)點(diǎn)完美結(jié)合,僅 需一次裝夾便可完成
 

  VLC 250 DS車(chē)削/磨削加工中心將立式硬車(chē)削的優(yōu)越性與磨削的優(yōu)點(diǎn)完美結(jié)合,僅 需一次裝夾便可完成工件的生產(chǎn)加工。不僅提高了生產(chǎn)效率,也極大地提高了工件的 質(zhì)量水平。

  硬車(chē)削和磨削工藝組合的優(yōu)勢(shì)在于不僅縮短了工藝流程,同時(shí)也帶來(lái)了質(zhì)量高和 柔性大的雙贏結(jié)果。如此以來(lái),所有的硬、精加工都可以在一臺(tái)機(jī)器上完成,極大的 減少了工件的生產(chǎn)、傳輸以及等待時(shí)間;另外該工藝組合還縮短了因換裝產(chǎn)生的時(shí)間 和精力,省時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

  組合式機(jī)床的一大難題是如何保證在車(chē)削和磨削加工過(guò)程中達(dá)到理想的落屑效 果。VLC 250 DS 車(chē)床的工作主軸采用垂直安裝,刀具布置在工件下方,為理想落屑提 供了最佳條件。此外,該機(jī)床所有部件的剛性好,振動(dòng)小;由高級(jí)礦物材料澆鑄而成 的床身以及工件主軸的設(shè)計(jì)保證了出色的減振效果;Z 軸采用高精密的靜壓導(dǎo)軌,集 成了工件主軸的套筒可以零摩擦的在 Z 軸上移動(dòng) – 這種設(shè)計(jì)使機(jī)床本已出色的減振性 能更優(yōu)秀。

  刀塔穩(wěn)定的集成在床身內(nèi),為車(chē)削/磨削加工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為快速預(yù)車(chē)和 保證精車(chē)、精磨的出色表面光潔度提供了重要的先決條件。刀塔固定安裝,非常牢 固,且可根據(jù)不同的加工要求配置不同數(shù)量和不同型號(hào)的刀塔。由于對(duì)機(jī)床元件采取 了連續(xù)恒溫措施,所以機(jī)床的熱敏性非常穩(wěn)定。機(jī)床熱機(jī)快,加工時(shí)溫度迅速上升, 所以通過(guò)一個(gè)制冷功率強(qiáng)大的冷卻機(jī)組使機(jī)床溫度與環(huán)境溫度保持十分接近。另外, VLC 250 DS車(chē)磨中心通過(guò)主軸自行完成上下料,可完全替代那些費(fèi)用昂貴、換裝復(fù) 雜、占地極大的桁架機(jī)械手或其它上下料裝置。

  質(zhì)量控制已集成在內(nèi)

  VLC 250 DS車(chē)床可應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工件加工:不管是切削量大的車(chē)削加工,還是精密 磨削加工,此機(jī)床都能不負(fù)眾望,為用戶提供廣闊的應(yīng)用空間。這種組合機(jī)床的優(yōu)點(diǎn) 極為明顯:由于是一次裝夾組合加工,所以消除了多次裝夾帶來(lái)的裝夾誤差,從而達(dá)到最高的精密度。同時(shí),機(jī)床也可集成測(cè)量技術(shù),能在工藝中融入質(zhì)量檢查。測(cè)量探頭安裝在加工區(qū)和主軸上下料工位之間,可得到很好的保護(hù)。而且,由于工件測(cè)量在裝夾狀態(tài)進(jìn)行,更可實(shí)現(xiàn)中間測(cè)量。

  VLC 250 DS車(chē)床的應(yīng)用舉例

  組合加工的一個(gè)典型例子就是齒輪的加工:軸肩端面的精加工通過(guò)硬車(chē)完成;由于內(nèi) 孔及錐面的質(zhì)量要求高,所以先預(yù)車(chē),然后精磨。為此,該車(chē)床配置了兩個(gè)磨削主 軸,分別用于內(nèi)孔和外圓的加工。由于磨削時(shí)切削量很小,只有幾絲,所以只配置了 精磨砂輪。目前,這項(xiàng)工藝已逐漸取代了純磨,代表著該領(lǐng)域內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)水平。

  VLC 250 DS車(chē)床優(yōu)點(diǎn)

  ● 在一臺(tái)機(jī)床上一次裝夾進(jìn)行立式硬車(chē)和精磨加工

  ● 那些工件上凡是可以完全通過(guò)車(chē)削就能達(dá)標(biāo)的部位由硬車(chē)完成,而只有對(duì)質(zhì)量和工藝要求高的部位才只需進(jìn)行磨削 (粗車(chē)之后)。

  ● 由于只需一次裝夾組合加工,預(yù)硬車(chē)后給精磨留下的余量極少,只有幾個(gè)微米,因此很好的提高了工件質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

  ● 磨削時(shí)切削量很少,所以砂輪的磨損小,砂輪修整的頻度低,大大縮短了節(jié)拍時(shí)間。

  ● 由于磨削時(shí)的余量小,所以可以針對(duì)端面加工的質(zhì)量要求選擇砂輪,有效地保證了Rz < 1.2 μm的工件表面光潔度要求。

  ● 和純粹的硬車(chē)相比,集成了磨削工藝后的車(chē)磨加工中心生產(chǎn)出的工件表面完全不會(huì)出現(xiàn)車(chē)削紋路。

  ● 由于后端面(背刀)被隱藏,所以很難進(jìn)行磨削加工,而通過(guò)硬車(chē)加工可簡(jiǎn)單地解決這一難題。

  ● 采用了側(cè)面操作的機(jī)床結(jié)構(gòu),使機(jī)床操作更簡(jiǎn)便。

  技術(shù)參數(shù)

  ● 卡盤(pán)直徑(mm ) / 250 / 315

  ● 回轉(zhuǎn)直徑(mm )/ 350

  ● X 軸最大行程(mm )/ 1.600

  ● Z 軸行程(mm )/ 300

  ● Y 軸行程 (選項(xiàng)) (mm )/ ± 100

  ● X 軸快進(jìn)速度 (m/min)/ 60

  ● Z / Y 軸快進(jìn)速度 (m/min)/ 30

 
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