國內(nèi)汽車零部件科技創(chuàng)新成果為何難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?

　　最近，湖南茶陵縣淵遠變速器有限公司首席專家譚書淵在接受記者采訪時說：“汽車零部件科技創(chuàng)新成果難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，可能與國家主管部門與企業(yè)決策失誤有關(guān)?！?/p>

　　譚書淵舉例道：“20世紀80年代，陜西省一家電視機企業(yè)前期正確決策，實施‘人無我有’戰(zhàn)略，搶先進口設(shè) 備，在國內(nèi)率先組裝優(yōu)質(zhì)彩電，貸款3000萬元，賺了3億元;在這種情況下，決策失誤，實施‘小而全、多元化’戰(zhàn)略，撤走流動資金，分散人力、物力和財 力，新建顯像管、變壓器等5個零部件分廠，同樣貸款3000萬元，卻虧損3億元，徹底破產(chǎn)。國內(nèi)汽車零部件行業(yè)不乏其例。”

　　譚書淵呼吁：“政府主管部門應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略高度給予我們政策支持，雪中送炭，促進國內(nèi)自主開發(fā)的機械數(shù)控自動變速器MAT盡快通過鑒定、投產(chǎn)、搶占汽車科技制高點。”

　　發(fā)達國家企業(yè)對中國汽車零部件市場的壟斷是汽車零部件科技創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的絆腳石。寧波威能傳動技術(shù)股份有限公司總工程師韓文明在接受記者采訪時說：“‘壟斷’是國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)落后、技術(shù)落后、管理落后和政策失誤所致。”

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會秘書長陳建海在接受記者采訪時說：“中國大量引進發(fā)達國家的整車產(chǎn)品和技術(shù)， 試圖通過市場換技術(shù)來發(fā)展汽車工業(yè)，卻沒有合適的全面支持自主開發(fā)零部件技術(shù)、產(chǎn)品的配套政策。外資品牌整車(主機)企業(yè)直接帶來其原有海外配套體系，通 過設(shè)置技術(shù)壁壘，限制中國自主品牌汽車零部件企業(yè)充分參與市場競爭。外資品牌整車(主機)企業(yè)設(shè)置零部件序列號或識別代碼等技術(shù)壁壘，人為地在零部件之間 形成排他性，導(dǎo)致中國自主品牌零部件企業(yè)失去配套機會。”

　　外資品牌產(chǎn)品壟斷國內(nèi)汽車自動變速器等關(guān)鍵零部件市場。久而久之，國內(nèi)一些人從失望到絕望，逐漸形成一種觀念：“中國人自己開發(fā)不出自動變速器等關(guān)鍵零部件。”韓文明指出：“在這種思想影響下，許多整車企業(yè)根本不會給國內(nèi)自主開發(fā)的自動變速器提供試驗和推廣的機會?！?/p>

　　陳建海還進一步指出：“政策失誤導(dǎo)致外資企業(yè)技術(shù)壟斷，限制國內(nèi)汽車儀表行業(yè)自主品牌企業(yè)開發(fā)的高端產(chǎn)品難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前，國內(nèi)汽車儀表行業(yè)許多自主品牌企業(yè)無法與外資企業(yè)公平競爭，舉步維艱，瀕臨倒閉?！?/p>

　　成都威特電噴有限責(zé)任公司首席技術(shù)執(zhí)行官、副總經(jīng)理朱元憲博士和韓文明分別在接受記者采訪時表達了同一個意思：政府和企業(yè)必須從培育核心競爭力入手，為打破外資企業(yè)對中國汽車關(guān)鍵零部件市場的壟斷貢獻力量。

　　陳建海建議：“政策應(yīng)打破汽車零部件原始配套市場壟斷，同時應(yīng)該規(guī)定整車(主機)企業(yè)公開零部件配套信息，不 許外資企業(yè)在零部件總成內(nèi)部設(shè)置序列號或識別代碼，確保替代零部件與其他零部件或系統(tǒng)之間通信暢通，為國內(nèi)自主創(chuàng)新的零部件產(chǎn)品創(chuàng)造與外資企業(yè)產(chǎn)品公平競 爭的產(chǎn)業(yè)化機會?！?/p>