新的電子化浪潮正在席卷汽車領(lǐng)域。從最早的機(jī)械零件半導(dǎo)體化，到車載影音娛樂系統(tǒng)，如今汽車電子已經(jīng)開始向ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))及自動(dòng)駕駛功能邁進(jìn)。據(jù)Strategy Analytics預(yù)計(jì)，到2017年，各種不同類型ADAS產(chǎn)品的市場規(guī)模將增長到近9000萬套。

　　作為一項(xiàng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)，ADAS有助于將交通事故率減少50%，這對汽車安全來說具有重大的意義。芯片廠商是汽車電子發(fā)展的重要推手，德州儀器近年來不斷開發(fā)、升級其處理器方案，最新推出的第6代處理器Jacinto 6，瞄準(zhǔn)了ADAS這個(gè)充滿潛力的市場。

　　德州儀器的ADAS方案包括了處理器、模擬器件和Sensor，其中最新的異構(gòu)處理器命名為Jacinto 6，包括兩個(gè)定浮點(diǎn) C66x DSP 內(nèi)核、全面可編程 Vision AccelerationPac、兩個(gè)ARM Cortex-A15內(nèi)核、兩個(gè)ARM M4內(nèi)核，以及視頻、圖形內(nèi)核與大量的外設(shè)。Vision AccelerationPac 經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，可運(yùn)行中低級視覺處理功能，從而可將 DSP 與 ARM 內(nèi)核解放出來，在最低功耗下實(shí)現(xiàn)最佳性能。

　　通過德州儀器具有領(lǐng)先優(yōu)勢的DSP算法，能夠幫助汽車實(shí)現(xiàn)自然語言、語音識別以及噪聲消除、360全景泊車等應(yīng)用。此外，對于車道偏離報(bào)警和主動(dòng)避讓等主動(dòng)安全功能，德州儀器處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏蔣宏表示：“Jacinto 6 的EVE內(nèi)核就是基于矢量運(yùn)算的加速器，一方面是通過算法，對運(yùn)動(dòng)的物體進(jìn)行計(jì)算與判斷，另一方面還內(nèi)部了很多的模型運(yùn)算，以便于系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地判斷行人或?qū)ο?，要進(jìn)行避讓，減少行車造成的傷亡事故?！?/p>

　　蔣宏還指出，目前汽車電子市場主要有集成DSP和FPGA兩種類型芯片，但FPGA中ARM處理器性能和速度均不及集成DSP ，且價(jià)格相對較貴，同時(shí)FPGA廠商應(yīng)用不多。相比起來，德州儀器在DSP領(lǐng)域有十分豐富的積累，很多視覺相關(guān)數(shù)據(jù)和算法可以通過軟件直接調(diào)用?！疤崞餌SP，大家就會(huì)很容易想起德州儀器。”

　　中國近年來晉升全球第一大汽車產(chǎn)銷國，但在汽車電子領(lǐng)域發(fā)展仍比較落后，目前ADAS市場剛剛起步。作為德州儀器的一項(xiàng)戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，該公司十分重視中國汽車市場，并在中國設(shè)立AE團(tuán)隊(duì)進(jìn)行本土化開發(fā)，以滿足中國汽車市場對ADAS的新需求?！昂笱b市場類似消費(fèi)品，成本壓力較大，而且出于用戶感知等因素考慮，我們首先會(huì)應(yīng)用到前裝市場，我們的方案可以覆蓋汽車各個(gè)檔次?！?/p>