2022年8月24日，由蓋世汽車主辦的2022第二屆中國車身大會(huì)于上海圓滿落幕。本次大會(huì)為期兩天，會(huì)議聚焦車身研制中的技術(shù)革新，涉及雙碳對車身輕量化的影響、鋁硅鍍層熱成形材料、柔性成型工藝等熱門話題。大會(huì)次日由育材堂（蘇州）材料科技有限公司、汽車鋼部總工程師周澍博士主持。
圖片來源：蓋世汽車
雙碳經(jīng)濟(jì)對汽車輕量化影響的思考
2020年，中國明確提出2030年碳達(dá)峰與2060年碳中和目標(biāo)。同濟(jì)大學(xué)教授林建平提出，在車身設(shè)計(jì)輕量化中，簧下質(zhì)量的減重性價(jià)比遠(yuǎn)高于簧上質(zhì)量，且減碳越好，動(dòng)力性能越好，操控性也可以并行提升。實(shí)際上，雙碳正在加速汽車輕量化技術(shù)進(jìn)步，給汽車輕量化帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)也蘊(yùn)藏了諸多機(jī)遇。
林建平 同濟(jì)大學(xué)教授
海斯坦普大型熱沖壓件：一體式門環(huán)方案
海斯坦普是一家專注于汽車金屬組件設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造的跨國集團(tuán)，業(yè)務(wù)覆蓋二十多個(gè)國家和地區(qū)，擁有豐富的產(chǎn)品系列，覆蓋整個(gè)車身結(jié)構(gòu)：涉及零部件制造的所有工序，從壓機(jī)、模具的制造到產(chǎn)品加工和精整，滲透到價(jià)值鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)。
海斯坦普中國研發(fā)中心、研發(fā)總監(jiān)曲少飛表示，在熱沖壓技術(shù)領(lǐng)域，海斯坦普推出諸多產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新：例如一體式熱沖壓門環(huán)，將原先多個(gè)冷沖壓零部件做集成設(shè)計(jì)，一次熱沖壓即可形成，大大簡化了主機(jī)廠的焊裝工作，減輕了零部件總重，提升碰撞性能的同時(shí)也減少了油耗，有利于推動(dòng)汽車制造環(huán)節(jié)減碳。
曲少飛 海斯坦普中國研發(fā)中心 研發(fā)總監(jiān)
第二代鋁硅鍍層熱成形鋼性能及輕量化應(yīng)用
華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司采用領(lǐng)先的汽車板生產(chǎn)技術(shù)，供應(yīng)品質(zhì)一流的全系列汽車用鋼，年產(chǎn)能150萬噸，二期項(xiàng)目計(jì)劃于2022年底投產(chǎn)，整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)200萬噸，助力汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更環(huán)保、更安全、更輕量化的目標(biāo)。子公司華安鋼寶利專注于降低白車身重量、控制車輛整體制造成本的相關(guān)產(chǎn)品制成，確保向客戶提供高質(zhì)量、高性能的服務(wù)產(chǎn)品。
伴隨新能源汽車快速發(fā)展，鋁硅鍍層熱成形鋼的使用量呈現(xiàn)出平穩(wěn)向上的增長態(tài)勢，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司、資深客戶技術(shù)支持工程師李久茂表示，為了應(yīng)對市場的強(qiáng)勁需求，公司在不同的地區(qū)進(jìn)行了產(chǎn)能布局和擴(kuò)張。
李久茂介紹，公司主研的鋁硅鍍層熱成形鋼分為兩個(gè)系列：第一是用于吸能區(qū)域的軟區(qū)材料Ductibor®系列，以及新一代材料Ductibor®1000；第二大系列是用于抗侵入的硬區(qū)材料。
李久茂 華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司 資深客戶技術(shù)支持工程師
雙碳大背景下，白車身結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)出現(xiàn)了整體化、大型化的趨勢，華安鋼寶利產(chǎn)品經(jīng)理劉帥對MPI（多零部件集成化）解決方案進(jìn)行了介紹，方案有四大特點(diǎn)：一是生產(chǎn)過程的極度簡化；二是零部件集成化和模塊化；三是順應(yīng)電氣化發(fā)展趨勢；四是具備節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。
MPI是將多個(gè)獨(dú)立的鋼材解決方案集成到一個(gè)解決方案中，基于熱成形鋼、熱成形激光拼焊技術(shù)和加強(qiáng)板創(chuàng)建集成零件。2022年，嵐圖汽車同華安鋼寶利、華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司及安賽樂米塔爾中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)成合作，開展熱成形激光拼焊一體式后車體骨架的聯(lián)合預(yù)研，此次一體式后車體的預(yù)研及試制的布料優(yōu)化、落料加工、激光拼焊等試制工作均由華安鋼寶利完成。
劉帥 華安鋼寶利產(chǎn)品經(jīng)理
面向未來的電池盒的材料和制造工藝升級
敏實(shí)集團(tuán)不僅是全球最大汽車外飾件供應(yīng)商之一，更是全球最大的鋁電池盒供應(yīng)商之一，其電池盒產(chǎn)品方案已獲得特斯拉、奔馳、寶馬、大眾MEB、本田、日產(chǎn)、雷諾、寧德時(shí)代等多家國際汽車、電池制造商的認(rèn)可。
作為新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)承載及保護(hù)單元，電池盒一般置于汽車底盤位置。敏實(shí)集團(tuán)采用鋁擠出、鋁沖壓、鋁壓鑄等多種材料復(fù)合，結(jié)合焊接、膠接、鉚接各種連接技術(shù)，滿足功能和強(qiáng)度的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)較優(yōu)的輕量化效果。
敏實(shí)集團(tuán)研發(fā)中心、車身與底盤結(jié)構(gòu)件創(chuàng)新中心總經(jīng)理倪海華介紹，敏實(shí)集團(tuán)具備電池和同行領(lǐng)先的鋁材技術(shù)，在低碳材料技術(shù)上與歐洲先進(jìn)企業(yè)保持同步，提供全自動(dòng)、半自動(dòng)、柔性化三種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)線方案+產(chǎn)線仿真；積累了豐富的氣密性、清潔度、尺寸等檢測技術(shù)；支持鉚接和膠接多種系統(tǒng)解決方案。
倪海華 敏實(shí)集團(tuán)研發(fā)中心 車身與底盤結(jié)構(gòu)件創(chuàng)新中心總經(jīng)理
江淮汽車MIS平臺(tái)安全性開發(fā)介紹
伴隨新車型迭代周期的縮短，車企為每個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)開發(fā)一套車身底盤是不可行的，江淮汽車技術(shù)中心、車身技術(shù)研究院安全性能開發(fā)部技術(shù)總監(jiān)袁海龍表示，早在上世紀(jì)八十年代就產(chǎn)生了汽車平臺(tái)的概念：通過平臺(tái)整合系列產(chǎn)品，可以大幅降低成本，并加快新車研發(fā)速度。
作為自主品牌汽車企業(yè)和地方國企，江淮汽車集5000名研發(fā)工程師之力，結(jié)合3代乘用車產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，打造了MIS皓學(xué)架構(gòu)這一智能汽車模塊化平臺(tái)。
袁海龍介紹，MIS平臺(tái)的開發(fā)過程中，江淮汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分考慮到電動(dòng)車和燃油車解決方案的不同之處： 比如，相比于燃油車，電動(dòng)車遇到碰撞，不僅要保護(hù)成員，還要保證在碰撞過程中電池包的安全性，電動(dòng)車保護(hù)的區(qū)域和范圍更寬，相應(yīng)空間反而更小，需要研發(fā)人員具有針對性地設(shè)計(jì)電動(dòng)車專用的防撞結(jié)構(gòu)。
袁海龍 江淮汽車技術(shù)中心 車身技術(shù)研究院安全性能開發(fā)部技術(shù)總監(jiān)
HFQ®技術(shù)概況與在汽車車身上的應(yīng)用
長春吉文汽車零部件有限公司在深耕行業(yè)20年，工廠產(chǎn)線布局覆蓋長春、寧波、合肥、成都四座城市，研發(fā)中心設(shè)在寧波。專注于開發(fā)金屬車身結(jié)構(gòu)的輕量化產(chǎn)品，為主機(jī)廠提供高可靠、高安全的輕量化技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用。
長春吉文汽車零部件有限公司技術(shù)專家邵祝濤博士從HFQ®（熱成形淬火）工藝切入。對HFQ®工藝的概述和優(yōu)勢，在超高強(qiáng)鋁合金材料上的應(yīng)用，回收鋁合金、再生鋁如何實(shí)現(xiàn)熱成形淬火等進(jìn)行了一一介紹。
邵祝濤博士 長春吉文汽車零部件有限公司 技術(shù)專家
Flexform橡皮囊工藝在小批量汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
致力于站在高壓工藝技術(shù)的最前沿，匡德機(jī)械科技主要提供高壓金屬板材成型壓機(jī)，以及應(yīng)用于先進(jìn)材料致密化的熱等靜壓機(jī)和冷等靜壓機(jī)，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)交付了1800多套系統(tǒng)，據(jù)匡德機(jī)械科技官網(wǎng)，自1960年代以來所售出的設(shè)備，超過90％至今仍在運(yùn)行。
匡德機(jī)械科技（上海）有限公司產(chǎn)品經(jīng)理許曉亮就Flexform橡皮囊工藝做著重介紹：柔性成型，也稱橡皮囊成型，是低成本的金屬板材成型工藝，應(yīng)用于原型機(jī)和零部件的小批量生產(chǎn)?？锏聶C(jī)械科技所推出的柔性成型橡皮囊壓力機(jī)，客戶包括空客、福特、波音、戴姆勒-奔馳、龐巴迪、寶馬、巴西航空工業(yè)和沃爾沃等全球知名企業(yè)公司。
這一工藝具有快速、多功能、成本低三項(xiàng)優(yōu)勢，屬于制造高精度原型零部件的多功能解決方案，尤其適合要求快速和低成本生產(chǎn)的行業(yè)，為其縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。許曉亮表明，匡德機(jī)械科技對產(chǎn)品可靠性和耐久性有充足的把握：“國內(nèi)的橡皮囊壓機(jī)是（產(chǎn)自）1986年的一臺(tái)設(shè)備，使用時(shí)間從1986年持續(xù)到現(xiàn)在，差不多有36年。“
許曉亮 匡德機(jī)械科技（上海）有限公司 產(chǎn)品經(jīng)理
鋁硅鍍層熱成形材料產(chǎn)品及其低成本激光拼焊門環(huán)策略
堅(jiān)持將知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為企業(yè)生存的命脈，育材堂致力于汽車輕量化和先進(jìn)功能性金屬材料的研發(fā)，與全球諸多汽車公司和材料公司深度合作，為傳統(tǒng)金屬材料注入活力。
汽車輕量化的大背景下，車輛安全性能的要求也需提上日程。用鋁硅鍍層熱沖壓鋼代替低強(qiáng)度鋼，降低鋼板厚度，可以促進(jìn)汽車輕量化，達(dá)到節(jié)能減排的效果。目前，主機(jī)廠正逐年提高鋁硅鍍層熱成形材料在車身上的用量。2021年，育材堂同東北大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，針對現(xiàn)有鋁硅鍍層熱沖壓鋼的彎曲韌性偏低這一問題進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新并獲取專利。
育材堂（蘇州）材料科技有限公司、汽車鋼部總工程師周澍博士介紹，育材堂推出的高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼最高強(qiáng)度可達(dá)到1800MPa，基于原子級別的研發(fā)，育材堂從熱沖壓鋼鋁硅鍍層與鋼基體界面間富碳致脆的物理機(jī)制切入，開發(fā)出降碳韌化技術(shù)，生產(chǎn)出高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼，真正做到輕量化同安全性兼顧。
周澍 博士 育材堂（蘇州）材料科技有限公司 汽車鋼部總工程師
淺談電動(dòng)化變革中的車身創(chuàng)新
零跑科技是一家具備全域自研自造能力的科技型智能電動(dòng)汽車企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開發(fā)以及基于云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。
零跑科技股份有限公司車身開發(fā)總監(jiān)陳智家聚焦動(dòng)力邊界變化、風(fēng)阻變化、輕量化、加速/安全性能變化對車身結(jié)構(gòu)的影響，對行業(yè)在底盤電池集成、滑板底盤、全景天幕、無框車門、隱藏式把手、多材料混合車身等細(xì)分領(lǐng)域上的創(chuàng)新探索進(jìn)行了一一介紹。
以零跑研發(fā)推出的動(dòng)力CTC技術(shù)為例，通過將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，簡化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的技術(shù)。通過重新設(shè)計(jì)電池承載托盤，將電芯集成在下部車身，將底盤同電池結(jié)構(gòu)耦合，有效減少零部件數(shù)量，從而達(dá)到車身輕量化的效果。
陳智家 零跑科技股份有限公司 車身開發(fā)總監(jiān)
會(huì)議最后，蓋世汽車為到場嘉賓舉行了抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，對河鋼集團(tuán)、江蘇亨睿碳纖維、吉文、?？怂箍?、阿特拉斯、海斯坦普、華菱安賽樂米塔爾、華安鋼寶利、蘇德涂層等生態(tài)合作伙伴的大力支持表達(dá)了感謝。至此，為期兩天的蓋世汽車2022年第二屆中國車身大會(huì)圓滿落下了帷幕。
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