氣體發(fā)生器生產(chǎn)工裝的配套與完善是 保證各類產(chǎn)品正常生產(chǎn)的關(guān)鍵，由于目前氣體發(fā)生器產(chǎn)品種類較多，存在工裝互相借用、交叉使用的情況，由于生產(chǎn)工裝的不配套而導(dǎo)致生產(chǎn)過程次生工藝(工藝規(guī)程中沒有明確要求的生產(chǎn)工藝)的發(fā)生，安全氣囊氣體發(fā)生器從而嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度。 　　1產(chǎn)品收口(緊口)用工裝 　　主氣囊氣體發(fā)生器收日表現(xiàn)在兩個方面，一種是 內(nèi)翻邊收日，一種是 外翻邊收日。內(nèi)翻邊收日主要應(yīng)用在點(diǎn)火具收日、外殼 收日等方面，內(nèi)翻邊收日在實(shí)際操作過程中會出現(xiàn)管殼 棱邊“啃咬”模具現(xiàn)象，因此在外殼 零件設(shè)計過程中要注意外殼 邊緣修鈍(倒角 或圓角 )；同時為了保證產(chǎn)品生產(chǎn)過程外殼 鍍層的質(zhì)量完好，采取一次收日、二次收日、三次收日和平日的工藝方式，確保了產(chǎn)品的裝配強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。該收日工藝對于D，P系列氣體發(fā)生器均可適用。外翻邊收日主要表現(xiàn)在對P系列氣體發(fā)生器護(hù)板的固定等方面。 　　氣體發(fā)生器的緊日工藝在國外產(chǎn)品中表現(xiàn)比較明顯，筆者根據(jù)這一裝配工藝設(shè)計完成了一種利用大噸位油壓機(jī)進(jìn)行垂直加壓、徑向緊日的操作裝置。通過調(diào)整該緊日裝置底部的螺桿長度，可調(diào)整發(fā)生器外殼 的緊日位置；通過調(diào)整卡簧座上的墊片厚度，可以調(diào)整發(fā)生器的收日深度；更換不同規(guī)格的爪簧，可以滿足不同直徑產(chǎn)品的緊日要求。該裝置的設(shè)計完成豐富和發(fā)展了氣體發(fā)生器的裝配工藝，特別是 對于雙段式氣體發(fā)生器的設(shè)計開發(fā)具有一定的輔助作用。 　　安全氣囊系統(tǒng)(SRS)由傳感器、控制器、氣體發(fā)生器、氣囊等部分組成。汽車發(fā)生碰撞時，首先由傳感器接收撞擊信號，只要達(dá)到規(guī)定的作用時間和撞擊強(qiáng)度，傳感器即向氣體發(fā)生器輸出一個啟動信號，氣體發(fā)生器接到啟動信號后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過過濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速膨脹展開，在駕駛員和乘員的前部形成彈性氣墊，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免受傷害或減輕傷害程度。http://www.dbqcpj.com