公路墩美觀大方，安裝極其簡(jiǎn)便，具有較強(qiáng)的韌性，可有效吸收車輛碰撞產(chǎn)生的能量，減輕對(duì)人體及車輛的損害，較有優(yōu)異的防腐性、耐潮濕性及長久表面自潔能力，符合國度有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公路墩是將金屬熔煉成符合相應(yīng)要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在相應(yīng)程度上減少了時(shí)間。 公路墩施工前應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核、高程點(diǎn)聯(lián)測(cè)、基線定位等測(cè)量控制工作，以保證施工放樣的準(zhǔn)確性。開工前應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)公路墩施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求組織現(xiàn)場(chǎng)施工，及時(shí)對(duì)工班進(jìn)行施工前培訓(xùn)?；€定位后需要及時(shí)準(zhǔn)確地彈線，以免時(shí)間長引起點(diǎn)位丟失或點(diǎn)位誤用耽誤施工。 公路墩為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進(jìn)行墩身施工時(shí)應(yīng)注意安裝主梁零號(hào)塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身一次澆注時(shí)應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩一節(jié)高度至少應(yīng)達(dá)到4、5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺(tái)之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，但不可截?cái)嘣薪Y(jié)構(gòu)鋼筋。 在傳統(tǒng)的停車場(chǎng)中都是使用的地面畫線來確定車輛的停放位置和停車場(chǎng)道路的行走路線，其缺點(diǎn)是道路指向模糊停放位置混亂，很多車輛停放的時(shí)候出現(xiàn)越線甚至占兩個(gè)車位的情況，而停車場(chǎng)護(hù)欄和護(hù)欄底座的應(yīng)用徹底解決的了這個(gè)問題，使用護(hù)欄底座之后可以讓護(hù)欄的的高度更高而且更加穩(wěn)固，對(duì)停放車輛有很大的約束力，它可以強(qiáng)制性的讓車輛停放在規(guī)定的位置內(nèi)，為了不讓車輛遭到磕碰車主往往不會(huì)進(jìn)行越線停放。 護(hù)欄底座在停車場(chǎng)通過安裝帶有的護(hù)欄可以讓停車場(chǎng)的行車道路更加規(guī)范和醒目，可以約束通行車輛的數(shù)量讓車輛往一個(gè)方向行駛避免了因?yàn)榈纛^而造成的交通堵塞而且還可對(duì)停放好的車輛和行駛的車輛進(jìn)行分割和隔離，減少了出現(xiàn)碰撞的可能性進(jìn)一步提升了停車場(chǎng)的安全性。http://www.botouhongyao.com